高速铁路站点周边城市建设与发展研究

发布时间：2016-12-12 11:32

本文关键词：高速铁路站点周边城市建设与发展研究，由笔耕文化传播整理发布。

第四章我国高速铁路的规划与建设天津新西客站的启示；体光色选择为暖黄，局部点缀彩色光；第五章结论与展望；第五章结论与展望；５．１结论；本项研究认为，高铁站点综合交通枢纽的建设对周边城；１．城市的发展是本来就存在的；２．由于高速铁路的快速、便捷，改变了综合交通枢纽；以上是本项研究的主要观点；１．高铁综合交通枢纽站点周边城市发展成功的关键在；２．高铁综合交通枢纽站

第四章我国高速铁路的规划与建设天津新西客站的启示

体光色选择为暖黄，局部点缀彩色光。应重点对道路、广场等公共空间进行照明，并突出公共建筑、环境小品等。使用截光型、节能长效灯具，造型典雅大方。住宅建筑照明方式应以自然内透光为主，临街住宅可对顶部进行投光照明，严禁使用泛光照明方式。

第五章结论与展望

５．１结论

本项研究认为，高铁站点综合交通枢纽的建设对周边城市发展具有一定的催化作用，并非单纯的带动作用。并且由于高速铁路的建设与引入使得这种催化作用得到了加强。具体可以从以下两个方面来理解：

１．城市的发展是本来就存在的。尤其是在高速铁路的影响下能否获得发展的正面效益，主要取决于地区本身的基础条件，地区的特色，人口与产业情况，此为内因。高速铁路和站点枢纽只是机遇，是外因。不是一旦修建综合交通枢纽站点，一旦通过高速铁路就一定会带来地区的发展。

２．由于高速铁路的快速、便捷，改变了综合交通枢纽对外联系的时空距离，从而扩大了综合交通枢纽的影响范围。方便了更大空间范围上的人流、物流的往来，加剧了城际问人流、物流、信息流、资本的联系，于是也相应的提升了对地区发展的催化机能。因此，发展城市特色应优先于高铁通车，因为搭乘高铁本身并非目的，是因为当地有值得到此的原因。必须拟定产业发展与高铁建设相辅相成的发展战略。应以独特且具有国家级或者国际级的发展目标，而且需要长期的推动，发展实现。并不是办活动促销城市，而要以高等级特色地区为发展目标。

以上是本项研究的主要观点。那么在此观点下，还有两个具体方面的问题需要引起重视。处理好这两个分论点对于我们正确进行高铁综合交通枢纽地区的发展规划实践至关重要。

１．高铁综合交通枢纽站点周边城市发展成功的关键在于交通体系的整合。交通功能是交通枢纽的本质。最关键的一项就是整合各项交通运输系统。若要增加高速铁路对地方发展的效益，加强城市以及各重大设施与高铁枢纽的联系则显得相当重要。可以将高铁定位于为城际骨干运输功能，传统铁路为区域性城际交通功能，城市轨道交通是城市内部的运输工具，再辅以公共交通网络提供较密集的网络式联系，以扩大高铁服务的范围与效率。整合内容可以包括：路线、班次和运营三个维度。

２．高铁综合交通枢纽站点建设必须和城市开发相结合促进地区发展。经验表明，建设高铁车站必须同时关注周边地区的适度开发。针对高铁枢纽的特点，通过引进具有集聚客流能力的大型活动设施和合适的产业（以第三产业为主），以加速高铁枢纽附近地区的开发。发展城市特色应优先于高铁通车，因为搭乘

第五章结论与展望

高铁本身并非目的，是因为当地有值得到此的原因。必须拟定产业发展与高铁建设相辅相成的发展战略。必须有政府的积极推动，政府可以通过各项配套措施来引导开发商进驻投资，促进枢纽地区的成功开发。同时要注意把握好开发的度，避免一窝蜂地盲目自主开发。要实现地区有品质的可持续发展。５．２展望

本项研究属于定性经验研究范畴，，初步探讨了高速铁路影响下的综合交通枢纽站点周边城市建设和发展的关系作用。根据己有的理论研究和现实经验对高铁影响下的综合交通枢纽站点建设经验作了归纳总结，以期指导高铁综合交通枢纽站点周边城市的建设发展规划。而无论从研究的广度还是深度而言，该领域的研究都有待进一步的拓展。

我国高速铁路建设正在起步阶段，在高速铁路建设、高速铁路枢纽地区规划以及城市地区发展等方面借鉴国外的成功经验非常重要。而高速铁路枢纽地区开发建设成功与否，与客运量的规模、乘客的构成、城市的经济发展阶段、城市性质等密切相关，不能简单套用国外的模式。这里对国内外交通枢纽地区发展理论与实践的梳理只是提供给我们一种前沿的研究方向和思路，供大家参考。建议在今后我同的高速铁路的运营和高铁综合交通枢纽的建设有一定的实践积累后，可以继续开展针对我国实践的具体而深入的研究工作。建议运用实证研究的手段，不仅关注高铁以及高铁枢纽对地区的影响、催化作用。还应深入探讨影响和作用的时序以及强度问题。为高铁影响下的综合交通枢纽站点周边城市建设与发展提供更为丰富的实践经验，促进我国在这一课题领域的探索和发展。

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