双城记—近代军港城市旅顺的城市空间演进（1880-1945）

发布时间：2018-11-01 11:58

【摘要】：旅顺是清末北洋水师的重要军港,是沙俄中东铁路南支线的终点站,是日本侵华的前哨,它在中国近代史上的地位十分重要,当地人有“一个旅顺口,半部近代史”的说法。旅顺近代城市空间的发展可以分为自主经营和输入式发展两个时期,近代城市的繁荣发展为旅顺留下来丰富的近代历史街区和建筑遗产。1880年到1897年是旅顺的自主经营时期,即清末北洋水师在此修筑军港时期,这时期旅顺的城区范围概括来讲可以分为官府办公区域和底层工人的生活区两部分,它们形成了旧市街近代城市空间的雏形,对后来旧市街城市空间发展起到了决定性的作用。近代城市产生后,旧市街城市空间与海防体系的关系也逐渐显示出来。首先是港口与城市空间的关系,旧市街城市空间位于东港的东北方向,与港口的结合十分紧密,体现了自主时期的旅顺城市功能单一,全部为军港服务的特点。其次,两条防线与城市的关系。旅顺的炮台防线有两条,分别是海岸炮台和陆路炮台,这两条防线首尾相接又形成了不规则的环状,像一道看不见的城墙,将东港和旧市街守卫其中。从1898年到1945年是旅顺的输入式发展时期,这一时期的城市空间特点如下：第一旧市街城市空间发育成熟。虽然经历俄、日两代殖民者,城市空间也成倍扩展,但是仍然保持了有机、自发形成的城市所具有的空间特点。第二,新市街在较短时间内形成并成熟。新市街是规划下产生的城市,放射形加方格网的城市骨架使得城市整体风貌严整、气派,与旧市街形成了鲜明的对比。至此,近代军港城市旅顺的城市空间形成了完整的双城系统。这个双城体系与海防建设关系的密切程度差异也很大。港口始终与旧市街关系紧密,而新市街相对于港口似乎成了可有可无的。海岸和陆路两条防线的建设主要都集中在旧市街,而新市街部分的炮台从密度和质量上都远不如旧市街。造成这样的城市空间发展格局的原因如下：旅顺旧市街因港口建设而产生,一切功能的考虑都以方便港口作业为核心,旅顺火车站选址在了靠近港口的位置方便海陆转运,旧市街北有旅顺北路直通东北腹地,南有旅顺南路到达大连市区。如此优越的区位优势导致了旧市街与海防建设关系格外紧密,而新市街则明显处于劣势地位,海防建设上的忽略也情有可原。全文共分五章,第一章论述了旅顺近代海防和城市空间发展的简史,并且提出了研究的目的和意义,对研究内容时间和空间上进行了界定,并对前人对旅顺近代城市的研究进行了归纳总结。旅顺近代城市空间的研究可以分为自主经营和殖民式输入两个时期,这分别在第二章和第三章进行详细的分析。论文的第四章研究了旅顺近代城市空间演进的规律和动力,是对前文历时性研究得出成果的深度加工,分析了旅顺近代城市空间演变的推动主体和动力机制。最后一章对本文的研究成果进行了总结,并对课题后续研究和旅顺城区未来的发展进行了展望。
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【学位授予单位】：沈阳建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TU984.113

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