基于车辆影响的城市街谷热环境研究

发布时间：2019-08-01 15:03

【摘要】：随着经济的发展和城市化进程的加速，城市热环境不断恶化。而车辆散热是影响城市热环境的重要因素，其中大部分集中在城市街谷中。本论文主要通过现场实测和数值模拟的方法研究车辆影响的城市街谷热环境。 （1）现场实测广州市天河区岳洲路区域的热环境，包括气象参数，街谷内距地1.5m高度空气温湿度、风速、黑球温度以及街谷界面和车辆的表面温度；并拍摄记录实测期间该区域的车流量。通过实测数据分析车辆影响的街谷热环境特征，结果显示实测期间岳洲路区域的热岛现象明显，且行驶车辆对街谷热环境有较大的影响，其中除了车辆排热，还有车体热辐射以及车辆运动导致的空气扰动。 （2）以CFD软件Fluent为基础，建立考虑车辆影响的城市街谷热环境数值模拟方法。通过模拟实测期间岳洲路区域的街谷热环境，，并与实测结果进行对比，验证该数值模拟方法的合理性。由空气温度模拟值与实测值的逐时对比可知：Fluent可以比较准确地模拟出车辆影响的街谷距地1.5m高度空气温度的时间演变和空间分布，可用于之后的街谷热环境数值模拟分析。 （3）采用实验验证了的数值模拟方法，研究车辆影响的街谷热环境。首先建立基准街谷模型，然后在此基础上分析车辆排热对街谷热环境的影响，最后从热环境的角度探讨街谷对车辆的适应性策略。模拟结果表明：随着车辆排热的增加，其对车行区域距地1.5m高度空气温升逐渐减弱，而对人行区域距地1.5m高度空气温升逐渐增强；由车辆排热引起的街谷距地1.5m高度空气温升作用随街谷高宽比的增加而减小，随街谷长高比的增加而增大，且长高比的影响大于高宽比。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TU119.4;X16

【参考文献】

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3 赵敬源;刘加平;;城市街谷热环境数值模拟及规划设计对策[J];建筑学报;2007年03期

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本文编号：2521820