大学校园导引标识系统优化设计

发布时间：2020-01-23 07:47

【摘要】：随着我国小汽车产业迅速发展，私家车走进越来越多的家庭。在这种趋势之下，高校老师作为社会高收入群体之一，成为拥有小汽车数量较高的人群，高校正逐渐成为小汽车数量密集的地区，并且随着我国汽车产业的发展，高校中的汽车数量将远远超过现在的水平。 另外，在多种因素的综合影响下，校园布局方式由封闭式逐渐向敞开式方向演变。校园功能结构逐渐由内向型转向外向型，内容涉及到教育、科研、生产、科技开发、娱乐、体育、交通、后勤以及居住等，校园与外界的联系也逐渐密切，进出校园的机动车辆增多，增加了校园交通的复杂性。加之大学校园的基础实施的不完善，，校园内行车拥堵、行走安全，寻路难等问题日益加重。为了改善和缓解现有的校园交通问题，导引标识系统建立的重要性不言而喻。本文结合沈阳大学校园具体的交通现状，在收集大量数据的基础上，建立沈阳大学导引标识系统。并利用该系统对沈阳大学的交通进行优化。具体研究内容如下： 首先，确定所建导引标识系统的主要因素，对相关因素进行详细的分析。根据论文要求对沈阳大学现有的交通状况以及导引标识状况进行调查，收集数据，汇总问题。 其次，针对沈阳大学，运用资料分析法，调查问卷法，结合绘图软件，从路网，功能分区，标识设计，择优路径选择四个方面构建沈阳大学导引标识系统。 最后，利用建立的导引标识系统，结合沈阳大学具体的交通问题，从校园出入口，校园重要路段，校园停车三个方面进行优化。优化的同时，为提高导引标识系统的功效，增加了“人车分流”和管理策略。
【图文】：

图 2.1 交通标志中的色彩运用Fig.2.1 Colour is applied in the traffic signs图2.2 无彩色类和有彩色类的比较Fig.2.2 Comparison between no color and have a color人眼的辨别色彩的能力有限，尤其是在当今时代，人的视力普遍低于处于正常水平，如果两种颜色差异不大，很难用肉眼去区分，在色彩研究的领域称这种是否容易被人们辨识清楚的程度为“易见度”。经过试验研究人们发现“易见度”与所视物体的表面积的大小，物体表面的受光照强度的强弱有关，且呈以下规律：当所示色彩的面积越大，给人的刺激越强，易见度就越高，相反如果色彩的面积较小，就会给人较弱感觉，从而反应易见度较低。同理，光线强时，易见度较高，但是有范围，如果光照强度超过这个范围就会产生刺眼的感觉，从而降低易见度，光线较弱时，易见度较低。在研究易见度时，形状色彩与背景色彩相互搭配也起着重要的作用，为了排除其他干扰

如果黄/紫红色搭配，可视距离是9米，黄/紫色搭配，可视距离是12.5米。在校园标识的设计当中要根据实验数据，选用易见度较高的颜色搭配，从而对校园标识进行优化设计，提高其功效，如图2.3。图 2.3 不同易见度的色彩对比Fig.2.3 Different visible color contrast人们在观察颜色的时候，由于视觉的刺激，很容易让人们对过往的经历以及事物产生联想，这使得色彩被赋予了特殊的象征意义。举例而言，蓝色给人们带来的一种和谐和宁静的感觉，而且会给人们带来信心，这使得蓝色成为最受人们欢迎的颜色；绿色代表自然和活力四射，它会对人们的感情产生重大影响，而这种影响，既可以是积极的，也可能是消极的，在某些特定的环境中，绿色也会使人感到忧郁；有些颜色是中性颜色，例如米色，象征着保守和独立以及使用，与此同时，灰色也有类似暗示着保守的意思，但灰色同时也给人一种安全，可靠的感觉；同样被认为暗示着保守的还有褐色
【学位授予单位】：沈阳大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TU984.14;J524

【参考文献】

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本文编号：2572212