商业综合体地下停车空间优化设计方法研究

发布时间：2020-06-04 02:51

【摘要】：商业综合体作为一个功能高度集约的建筑类型,具有功能复杂,体量巨大,人员密集,进出流线多而复杂等特点。在生活中观察发现,很多商业综合体项目由于停车数量的配置不足,空间压抑,路线混乱等一系列问题,导致其商业品质的降低,不能发挥其综合体的综合优势。因此,如同城市的发展陷于交通的羁绊,停车难也成为制约商业综合体的发展瓶颈。商业综合体的停车难问题,涉及到各方面的问题,首先,停车空间毕竟作为一个服务配套类的空间,本身不产生太大的经济价值,因此在这方面的资金投入不够,重视程度也不够。其次,缺乏系统的理论研究,生搬硬套规范数据。另外还存在制度不健全,标准不统一,管理滞后等问题。诚然问题很多,但笔者认为通过认真研究,细心调研,资料汇集整合,停车空间的优化还有很大的上升空间。本文在搜集研究相关文献资料的基础上,提出商业综合体地下停车空间设计应满足连续、缓行、便捷、安全的原则,并总结出影响停车的关键因素在于停车数量、出入口、通车道、行车流线、标志标识、智能化系统等方面。通过实地案例调研,分析了这些方面存在的问题及原因,结合实际工程经验,有针对性地提出了一些改善优化的策略。对于商业综合体地下空间的优化设计具有指导意义。
【图文】：

法国巴黎拉德芳斯商务区（局部）

图 1-1 法国巴黎拉德芳斯商务区（局部）（图片来源：宋昆摄）日本东京的六本木新城（图1-2），位于日本东京核心商业区。首期开业于2003，总建筑面积78万平方米。项目集合了多种业态：办公、居住、购物、博物馆、酒店、娱乐和影视中心等。东京六本木新城应该属于现代意义上的真正的商业综合体项目，自建成以来一直作为城市商业综合体的成功范本。图 1-2 日本东京六本木新城（图片来源：作者根据 https://image.so.com 网站资料自绘）停车空间的研究伴随着汽车工业的发展，早期大多采用地面式停车，1902年美国建筑师莱特专门为自己的汽车设计了一栋造型别致的建筑，并将它沿着街景布置，车库被赋予了与别墅相同的地位，，被认为是第一座汽车库。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU926

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本文编号：2695780