基于热环境模拟的严寒地区特等火车站进站厅空间研究

发布时间：2020-10-11 04:38

　　 在已建成的严寒地区的特等火车站中,空间上基本延续了高,大,空的设计模式,这种模式造成的不光是空间上的浪费,还有能耗的浪费。火车站作为高大空间的建筑,全天候运转,能耗消耗巨大,进站厅空间作为联系室外与候车厅的一个过渡空间,其热环境状况差的问题日益突出,通过调研实测和问卷调查发现进站厅内室内热环境远没有达到室内舒适温度,进站厅热环境差的问题,针对这类问题,通过现场实测和软件模拟相结合的方法从入口位置,门斗空间设计,进站厅平面设计,进站厅剖面设计四方面来研究其对进站厅热环境的影响,最终得出保证热环境最佳的进站厅空间形式。首先通过对热环境的影响因素和相关理论确定符合本文的热环境影响因素和热环境目标,通过进站厅的调研分析得出基础模型,结合调研数据和影响因素得出影响基础模型热环境参数范围并确立基础模型的具体数值。通过对调研分析得出的三种不同剖面形式的进站厅进行热环境现场测试和主观问卷调查,对测试和调研数据进行整理分析,探寻进站厅空间的热环境特征及所存在的问题。其次,在测试结果基础上,论文对测试方案采用AIRPAK软件进行模拟分析,验证其在室内温度场和风速场模拟方面的可行性,进而运用此软件采用控制单因素变量的研究方法对基础模型进行热环境模拟研究,从入口空间位置、门斗空间其中包括门斗布置方式,门斗内部分割方式,门斗平面比例,门斗高度;进站厅平面比例、进站厅高度、进站厅平面形式、进站厅剖面形式等六种工况进行热环境的量化模拟。最后根据之前的相关模拟从入口空间位置,门斗空间设计,进站厅平面设计,进站厅剖面设计四个方面提出进站厅热环境的空间设计方法,在改善严寒地区特等火车站进站厅空间热环境方面能够起到重要的作用。论文综合运用了测试、分析、模拟和对比等方法,从现场调研实测和数值模拟二者相结合的角度来考虑热环境问题,并对其进行对比分析,得出相关图示和数据。在此基础上,得出进站厅空间与热环境的关系,得出保证进站厅空间良好热环境的空间形式,为以后设计严寒地区特等火车站进站厅的空间得出定性或定量的依据。
【学位单位】：沈阳建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：TU248.1
【部分图文】：

?竺??剖面形式为完整的大空间，进站厅无夹层，如图２．?３所示。平面形式为入口位于进站厅的??最中间跨，进站厅沿进深方向两侧布置房间，如图２．?４所示。??｜／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼?——－?＝??－ｒ——］??Ｐ＾＼?／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／???ａ?．?．?口????Ｉ?ｋ?Ｊ?ｒ－—ｌｚｉＡｌＡｌＡｌＡＴ——｜?????■?ｉＬＭＡｌＡｆ?ＪＡｉ?．?＂?Ｊ????图２．?３基础模型剖面图?图２．?４基础模型平面图??（图片来源：作者自绘）?（图片来源：作者自绘）??Ｆｉｇ．２．３?Ｂａｓｉｃ?ｍｏｄｅｌ?ｐｒｏｆｉｌｅ?Ｆｉｇ．２．４?Ｂａｓｉｃ?ｍｏｄｅｌ?ｐｌａｎｅ?ｄｉａｇｒａｍ??２．４．２影响基础模型的热环境因素的参数确立??通过２．?３．１章节对于进站厅热环境的空间环境影响因素的分析得出：进站厅入口位置；??入口高度；入口平面比例；进站厅高度；进站厅平面比例；进站厅平面形式和剖面形式都??会对进站厅的热环境产生影响。通过２．?４．?１．?１章节对于进站厅的实地调研，从进站厅幵间，??进深，平面比例，高度，门斗面宽，进深，高度以及入口位置得出进站厅空间数据统计表，??如表２．?９所示。综合影响因素和实地调研数据从入口位置，门斗平面比例，门斗高度，进??站厅平面比例，进站厅高度五方面得出影响基础模型的热环境因素的参数范围，为后文模??拟提供依据。??表２．?９进站厅空间数据统计??

门斗高度在３．?６￣４．?８ｍ之间。分别取面宽，进深，高度的平均值得出：面宽６２米，??进深４０米，高度１８米，门斗面宽２０米，门斗进深３米，门斗髙度为４．?２米。根据数据建??立基础模型，如图２．?５－２．?６所示。进站厅两侧办公和附属用房，整体进站厅面宽６２米，进??深４０米，门斗面宽２０米，进深３米，门斗高度为４．?２米。???－?□?＾??????Ｈ?（Ｉ??圍ＩＩ??圍｜?｜?Ｂ??—Ｈ?°?°?—?？??——?Ｑ?Ｄ?…＿，，一??????：二：：士：ｒ．．ＵｉＡｉＡＪＡＪＡｉＡｉ??＊？■＊—?￣＊＂?—ｉ－??４０００．?１２０００?４０００??７０００?６０００?８０００?２００００?’?８０００?６０００?７１００??，?５２０００????图２．５基础模型平面图（图片来源：作者自绘）??Ｆｉｇ．２．５?ｂａｓｉｃ?ｍｏｄｅｌ?ｐｌａｎｅ?ｄｉａｇｒａｍ??

门斗高度在３．?６￣４．?８ｍ之间。分别取面宽，进深，高度的平均值得出：面宽６２米，??进深４０米，高度１８米，门斗面宽２０米，门斗进深３米，门斗髙度为４．?２米。根据数据建??立基础模型，如图２．?５－２．?６所示。进站厅两侧办公和附属用房，整体进站厅面宽６２米，进??深４０米，门斗面宽２０米，进深３米，门斗高度为４．?２米。???－?□?＾??????Ｈ?（Ｉ??圍ＩＩ??圍｜?｜?Ｂ??—Ｈ?°?°?—?？??——?Ｑ?Ｄ?…＿，，一??????：二：：士：ｒ．．ＵｉＡｉＡＪＡＪＡｉＡｉ??＊？■＊—?￣＊＂?—ｉ－??４０００．?１２０００?４０００??７０００?６０００?８０００?２００００?’?８０００?６０００?７１００??，?５２０００????图２．５基础模型平面图（图片来源：作者自绘）??Ｆｉｇ．２．５?ｂａｓｉｃ?ｍｏｄｅｌ?ｐｌａｎｅ?ｄｉａｇｒａｍ??
【参考文献】

相关期刊论文 前2条

1 郭旭晖;;新广州火车站节能设计与建筑室内环境研究[J];铁道标准设计;2010年S2期

2 郭辉;方进;徐玉党;雷飞;;新武汉火车站建筑节能设计研究[J];铁道标准设计;2008年S1期

本文编号：2836079