高铁站台雨棚表面风荷载及干扰效应研究

发布时间：2021-02-18 11:17

　　对一典型有站台柱高铁站台雨棚进行1∶150缩尺刚性模型测压风洞试验,研究雨棚屋面平均风压系数分布规律、上下表面风压相关性、表面脉动风压的非高斯统计特性,局部块体型系数的分布规律并与规范比较。结果表明:站台雨棚的迎风前缘测点风压相关系数小于0.5,有较高的吸力特性;气流尾流区域和站房遮挡区域测点风压为强相关,但风压较小;雨棚风压非高斯特征明显,斜风向45°时雨棚测点风压非高斯区占比高达82.9%,Hermite级数对非高斯风压测点的概率密度分布拟合效果较好;后方受干扰雨棚的迎风侧块平均风压干扰因子在0.5附近变化,背风侧块干扰因子较大但其风荷载较小;雨棚风荷载负体型系数风洞试验值（-1.16）与规范值接近,正体型系数风洞试验值为0.13。 

【文章来源】：建筑结构. 2020,50(16)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

平均风速及湍流度剖面

站台雨棚足尺平面尺寸12m×450m,雨棚顶标高22.1m,站台高15.75m;试验模型缩尺比为1∶150,模型照片如图2所示。试验模型上、下表面测点布置如图3所示,上、下表面测点位置对应,共计328个测点。试验风向角θ定义以及典型测点位置见图3,风向角间隔15°,共24个测试风向角。每个风向采样时长约33s,采样频率330Hz,采集10 000个数据样本。试验参考高度为站台雨棚上表面高度。图3 站台雨棚风向角定义及典型测点位置图

站台雨棚风向角定义及典型测点位置图

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]大跨屋盖结构风荷载特性研究[D]. 孙瑛.哈尔滨工业大学 2007

硕士论文
[1]厦门火车站风洞试验研究[D]. 刘艳.西南交通大学 2015



本文编号：3039482