基于公交司机压力感的城市公交场站规划研究——以西安市为例
发布时间：2021-03-08 16:57
公交司机压力感研究既有利于从心理健康层面实现我国十九大提出的"健康中国战略",也有利于乘客的人身安全。本研究运用配额抽样方法对西安市公交司机压力感、公交场站等进行了调查。通过有序logistic回归分析,发现场站面积、场站内种植大乔木、休息室噪音感受度等与公交司机压力感显著相关,进而从降低公交司机压力感视角出发,从景观规划、交通流线组织、声环境控制、预留场站发展备用地等方面为今后城市公交场站规划提出了相应建议。
【文章来源】：现代城市研究. 2020,(07)CSSCI
【文章页数】：11 页
【部分图文】：
图３调査公交线路０Ｄ图??５０岁）５个变量，均为虚拟变量，其中，中年为参??照组
??０．８５８??年龄在３５岁??０．１６５??年龄＞５０岁??０．２９８??门槛值１??－２．４３７＊＊??－３．５４１＊＊??－３．９０２＊＊??门槛值２??－１．２５５??－２．４５８??－２．８２５??门槛值３??－０．４１１??－１．６１７??－１．９８３??门槛值４??１．８８８＊??０．７５５??０．４２７??Ｐｓｅｕｄｏ?Ｒ２??０．０２２８??０．０４０１??０．０４７９??注：★?ｐ＜０．１；?＊＊?ｐ＜０．０５：??＊＊＊?ｐ＜０．０１〇??ｉ＊－｜??图４公交线路压力感分布图??较低（３．７９／４．０２，?ｔ＝－２．０３２３，?ｐ＝０．０２１５）??时，司机的压力感较低；有大乔木的场站??（４．０２／３．８５，?ｔ＝１．１９５７，?ｐ＝０．１１７３）司机??的压力感平均值更低，但这种差异并不??显著。??４．１．２压力感空间分布??选取调研样本中各条公交线路的代??表性司机作为样本，使用ＡｒｃＧＩＳ软件生??成了各条公交线路典型司机的压力感分??布图（图４?）。所谓代表性司机，即男性、??已婚、年龄为其对应线路年龄平均值的??司机。由图４可以看出，市中心的大巴??和中巴，司机驾驶过程中的出行压力感??普遍高于市郊公交线路司机的压力；同??时，高新区、行政中心附近的线路，司??机普遍压力较大；在所有中巴线路中，??从灞桥停车场场站发出的线路其压力感??４．２公交司机压力感模型及影响因素解析??如表５所示，研究组分别构建了３??个有序ｌｏｇｉｓｔｉｃ回归模型，经似然比检验，??模型三在总体上最为显著，因此，最终??确定模型三为公交司机压力感解释模型。??由模型三的回归结果
大。究其原??因，一方面，面积较大的场站司机休息??时间被缩短。面积较大的场站，需要进??出的车辆较多，大多数场站又为单出入??□，这不仅容易造成公交车进出场站时??较为缓慢，同时也增加了停放车辆的时??间，车辆停放完成后，司机步行到休息??室的时间被拉长，进而导致司机在休息??室的休息时间缩短，从而不利于缓解司??机的压力感；另一方面，面积较大的场站，??人流与车流产生的相互干扰较多，容易??导致公交司机压力感增大。由于有公交??场站的公交车线路每一趟行程结束后都??图５司机压力感为自评量表最大值的概率预测??需要将车辆驶入场站并停放到含适的位??置，简短的休息过后又需要重新驾驶车??辆驶出场站，因此面积较大、容纳车辆??数较多的公交场站，在场站内走动的人??数较多，而场站内并未在地面划定专门??的人行线路，因此，人流与车流在场站??内会产生相互干扰。??（３?）休息室噪音感受程度。??休息室噪音感受程度与压力感显著??正相关，即噪音越大，司机的压力感越大，??已有研究发现，噪音既是人们的主要压??力源［２５］，也是引发重症焦虑和身体不适??的重要原因［３９＿４Ｃ）］。在实地走访的过程中，??我们发现嗓音较大的线路休息室（如２４??路、６１１路）大多位于城市中较为繁华、??车流人流量较大的地段，与位于市郊的??场站相比，这些场站受到的噪音污染源??更多，噪音值更大，这在客观上对公交??司机短暂的休息产生了不利影响，从而??不利于降低其压力感。??（４）休息室服务人数。??休息室服务人数与压力感显著负相??关，说明休息室的服务人数越多，公交??司机的压力感越校国外已有研究表明，??
【参考文献】：
期刊论文
[1]大城市居民通勤幸福感影响因素研究——以西安市为例[J]. 朱菁,范颖玲,樊帆. 城乡规划. 2018(03)
[2]大城市郊区居民通勤模式对健康的影响研究——以北京天通苑为例[J]. 符婷婷,张艳,柴彦威. 地理科学进展. 2018(04)
[3]新时期公交驾驶员心理健康问题浅析及对策——以赣州公交驾驶员为例[J]. 刘志怀. 人民公交. 2018(02)
[4]某市4899名公交车司机健康状况的描述性分析[J]. 王文玲,吴爱平. 中国医药指南. 2018(01)
[5]基于乘客健康视角的公交站优化设计与管理[J]. 李晔,刘园林,胡时杰. 综合运输. 2017(01)
[6]公交车司机工作压力、工作倦怠及安全绩效之关联性研究[J]. 郭剑,鲁振伟. 西部皮革. 2016(24)
[7]等待是一种折磨?等待时间知觉及其导致的非理性决策行为[J]. 李爱梅,赵丹,熊冠星,谭飞,王笑天,凌文辁. 心理科学进展. 2014(11)
[8]公交车驾驶员人格、交通事故与职业压力的关系研究[J]. 朱春莹,王玉花,刘志宏,步苏琴. 齐齐哈尔医学院学报. 2014(03)
[9]如何缓解公交驾驶员的工作压力[J]. 郑文春. 人力资源管理. 2013(06)
[10]浅析室内设计中植物对人情绪的影响[J]. 樊丽娟. 设计. 2012(10)
硕士论文
[1]公交司机心理压力、希望与生活满意感的关系研究[D]. 史俊敏.哈尔滨工程大学 2015
[2]噪音诱发焦虑对数字工作记忆影响及其生理机制研究[D]. 高冉.信阳师范学院 2013
本文编号：3071348
【文章来源】：现代城市研究. 2020,(07)CSSCI
【文章页数】：11 页
【部分图文】：
图３调査公交线路０Ｄ图??５０岁）５个变量，均为虚拟变量，其中，中年为参??照组
??０．８５８??年龄在３５岁??０．１６５??年龄＞５０岁??０．２９８??门槛值１??－２．４３７＊＊??－３．５４１＊＊??－３．９０２＊＊??门槛值２??－１．２５５??－２．４５８??－２．８２５??门槛值３??－０．４１１??－１．６１７??－１．９８３??门槛值４??１．８８８＊??０．７５５??０．４２７??Ｐｓｅｕｄｏ?Ｒ２??０．０２２８??０．０４０１??０．０４７９??注：★?ｐ＜０．１；?＊＊?ｐ＜０．０５：??＊＊＊?ｐ＜０．０１〇??ｉ＊－｜??图４公交线路压力感分布图??较低（３．７９／４．０２，?ｔ＝－２．０３２３，?ｐ＝０．０２１５）??时，司机的压力感较低；有大乔木的场站??（４．０２／３．８５，?ｔ＝１．１９５７，?ｐ＝０．１１７３）司机??的压力感平均值更低，但这种差异并不??显著。??４．１．２压力感空间分布??选取调研样本中各条公交线路的代??表性司机作为样本，使用ＡｒｃＧＩＳ软件生??成了各条公交线路典型司机的压力感分??布图（图４?）。所谓代表性司机，即男性、??已婚、年龄为其对应线路年龄平均值的??司机。由图４可以看出，市中心的大巴??和中巴，司机驾驶过程中的出行压力感??普遍高于市郊公交线路司机的压力；同??时，高新区、行政中心附近的线路，司??机普遍压力较大；在所有中巴线路中，??从灞桥停车场场站发出的线路其压力感??４．２公交司机压力感模型及影响因素解析??如表５所示，研究组分别构建了３??个有序ｌｏｇｉｓｔｉｃ回归模型，经似然比检验，??模型三在总体上最为显著，因此，最终??确定模型三为公交司机压力感解释模型。??由模型三的回归结果
大。究其原??因，一方面，面积较大的场站司机休息??时间被缩短。面积较大的场站，需要进??出的车辆较多，大多数场站又为单出入??□，这不仅容易造成公交车进出场站时??较为缓慢，同时也增加了停放车辆的时??间，车辆停放完成后，司机步行到休息??室的时间被拉长，进而导致司机在休息??室的休息时间缩短，从而不利于缓解司??机的压力感；另一方面，面积较大的场站，??人流与车流产生的相互干扰较多，容易??导致公交司机压力感增大。由于有公交??场站的公交车线路每一趟行程结束后都??图５司机压力感为自评量表最大值的概率预测??需要将车辆驶入场站并停放到含适的位??置，简短的休息过后又需要重新驾驶车??辆驶出场站，因此面积较大、容纳车辆??数较多的公交场站，在场站内走动的人??数较多，而场站内并未在地面划定专门??的人行线路，因此，人流与车流在场站??内会产生相互干扰。??（３?）休息室噪音感受程度。??休息室噪音感受程度与压力感显著??正相关，即噪音越大，司机的压力感越大，??已有研究发现，噪音既是人们的主要压??力源［２５］，也是引发重症焦虑和身体不适??的重要原因［３９＿４Ｃ）］。在实地走访的过程中，??我们发现嗓音较大的线路休息室（如２４??路、６１１路）大多位于城市中较为繁华、??车流人流量较大的地段，与位于市郊的??场站相比，这些场站受到的噪音污染源??更多，噪音值更大，这在客观上对公交??司机短暂的休息产生了不利影响，从而??不利于降低其压力感。??（４）休息室服务人数。??休息室服务人数与压力感显著负相??关，说明休息室的服务人数越多，公交??司机的压力感越校国外已有研究表明，??
【参考文献】：
期刊论文
[1]大城市居民通勤幸福感影响因素研究——以西安市为例[J]. 朱菁,范颖玲,樊帆. 城乡规划. 2018(03)
[2]大城市郊区居民通勤模式对健康的影响研究——以北京天通苑为例[J]. 符婷婷,张艳,柴彦威. 地理科学进展. 2018(04)
[3]新时期公交驾驶员心理健康问题浅析及对策——以赣州公交驾驶员为例[J]. 刘志怀. 人民公交. 2018(02)
[4]某市4899名公交车司机健康状况的描述性分析[J]. 王文玲,吴爱平. 中国医药指南. 2018(01)
[5]基于乘客健康视角的公交站优化设计与管理[J]. 李晔,刘园林,胡时杰. 综合运输. 2017(01)
[6]公交车司机工作压力、工作倦怠及安全绩效之关联性研究[J]. 郭剑,鲁振伟. 西部皮革. 2016(24)
[7]等待是一种折磨?等待时间知觉及其导致的非理性决策行为[J]. 李爱梅,赵丹,熊冠星,谭飞,王笑天,凌文辁. 心理科学进展. 2014(11)
[8]公交车驾驶员人格、交通事故与职业压力的关系研究[J]. 朱春莹,王玉花,刘志宏,步苏琴. 齐齐哈尔医学院学报. 2014(03)
[9]如何缓解公交驾驶员的工作压力[J]. 郑文春. 人力资源管理. 2013(06)
[10]浅析室内设计中植物对人情绪的影响[J]. 樊丽娟. 设计. 2012(10)
硕士论文
[1]公交司机心理压力、希望与生活满意感的关系研究[D]. 史俊敏.哈尔滨工程大学 2015
[2]噪音诱发焦虑对数字工作记忆影响及其生理机制研究[D]. 高冉.信阳师范学院 2013
本文编号：3071348
本文链接：https://www.wllwen.com/guanlilunwen/chengjian/3071348.html
