基于关键链技术的青荣城铁威海站改项目进度管理研究
发布时间：2021-07-21 19:27
近十年来,中国的高铁产业发展赢得全球瞩目,这一成绩的取得不仅得益于高铁列车实现了从国外引进到自主创新的技术突破,也离不开高铁基础设施建设的有力保障。但在面对骄人成绩的同时,我们也必须清醒地认识到,高铁工程项目建设过程中还存在一系列需要解决的问题,其中,项目延期就是一个比较普遍的问题,这一点在支线项目上表现的更为突出。项目管理者普遍认识到,科学的项目进度管理理念与方法是实现项目目标的要件。关键链作为一种先进的项目管理工具不仅受到众多学者的肯定,也为多种行业的项目管理实践所验证。但现有文献中,高铁工程项目中关键链技术应用成果极少,这一科学的项目管理方法是否适用于高铁项目的进度管理?如何应用?效果怎样?这些问题都需要实证检验。本文以高铁支线项目青荣城铁威海站改工程为例,分析项目前期基于关键路径法的项目进度管理出现的种种问题,强调在项目已经大幅延期的情况下,想要确保如期完工,必须引入新的进度管理方法。项目管理层在充分了解关键链技术方法与应用实践的基础上,确定了以关键链技术取代关键路径法对项目后期工程进行进度管理。项目部严格按照关键链技术操作流程,综合考虑工期要求和资源投入,制定了新的进度计划,...
【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３－１青荣城铁威海段走向图??资料来源：威海市发展和改革委员会一青荣城际铁路实录??
３．１．３威海站改工程主要工作量??（１）拆除工程??站场拆除原威海南站信号楼、工务：ＣＫ、地磅房、储煤场及房屋、低货位砼??运输道路、货物站台、客运站台及雨棚、人行天桥、既有围墙、配电房、搬道房，??拆除既有线路８．?８公里，拆除既有道岔２２组。??（２）主体工程??站中心里程为Ｋ２６０＋８２９，基本站台５５０ｍＸ１２ｍＸ１．２５ｎｉ，中间站台二、三、??四站台５５０Ｘ?１２Ｘ?１．?２５ｍ，五站台为５５０Ｘ９Ｘ?１．?２５ｍ，车站设１２ｍ旅客天桥１座，??８．?Ｏｍ出站旅客地道１座，车站地道楼梯扶梯９部，垂直电梯４部，站台风雨棚??一、二、三、四站台为双柱柱两侧悬挑式混凝土结构，五站台为单柱两侧悬挑式，??风雨棚长度为４５０ｍ。站房综合楼建筑面积９９９７?ｍ２，长１６３．?９ｍ，最宽处３７．?ｌｍ，??高１８．?３５ｍ，站房前设１．５ｍ站房平台，侧面１５ｍ平台，站房综合楼包含旅客候车，??
５．１．１缓冲区监控管理??通过计算得出缓冲区大小后要将缓冲区切割分块并对其采取不同的监控管??理措施。高德拉特博士将缓冲区均分成三部分，如图５－１所示，横轴代表项目完??成进度比例，纵轴代表缓冲区消耗比例。缓冲区消耗不足１／３的部分为绿色区域，??表示项目进度良好；１／３至２／３部分为黄色区域，表示项目进度有潜在问题，存??在延期可能；２／３以上部分为红色区域，表示项目进度面临巨大问题，项目极有??９０％?｜ＨＨ??ｓｏ％??７０％??６０％?－??鳘告区域??５０％??４０％?ｉ?■安全区域??３０％??２０％?Ｉ??１０％?Ｉ??０〇／〇??０．００％?１００．００％??可能延期。??图５－１高德拉特缓冲触发机制图??资料来源：童杏娟，杜志达．基于ＰＥＲＴ的关键链缓冲预警机制研究［Ｊ］．价值工程，２０１０??缓冲区监控管理措施受缓冲区消耗程度和链路进行阶段的双重影响。简单来??说，在项目初始阶段，当缓冲区进入黄色区域，管理者必须加强对项目的监控力??度，排查潜在的资源约束和隐患因素，适当采取措施减缓消耗；当缓冲区进入红??色区域，管理者必须立刻启动预案，充分调配资源，确保项Ｈ如期完成。但在项??目收尾阶段
【参考文献】：
期刊论文
[1]关键链技术在地铁车站施工进度控制中的应用[J]. 张昭,陈桂香,蒋敏敏. 工程管理学报. 2017(05)
[2]基于关键链技术的项目缓冲时间算法研究综述[J]. 房芳,于本海,智荣腾,杨永清. 项目管理技术. 2017(10)
[3]基于关键链的核电站大修项目缓冲区的设定方法[J]. 王东. 科技视界. 2017(08)
[4]关键链法在公路建设项目进度管理中的应用[J]. 朱霞,李莹. 市政技术. 2017(02)
[5]关键链管理法在资源受限多项目调度中的应用[J]. 吴超. 中国管理信息化. 2016(17)
[6]关键链断裂情况下的缓冲设置方法比较研究[J]. 崔南方,赵雁,胡雪君,田文迪. 运筹与管理. 2016(03)
[7]R&D项目关键链进度计划柔性评价及价值优化[J]. 马国丰,尤建新,顾凌赟,李磊. 科研管理. 2013(S1)
[8]模糊关键链项目进度管理多目标优化研究[J]. 马国丰,吕影. 项目管理技术. 2013(12)
[9]关键链项目调度方法研究评述综述与评论[J]. 张静文,李若楠. 控制与决策. 2013(09)
[10]关键链多项目进度计划优化[J]. 李俊亭,杨睿娟. 计算机集成制造系统. 2013(03)
硕士论文
[1]基于关键链理论的空管大厅工程进度管理研究[D]. 刘雅巍.北京交通大学 2017
本文编号：3295629
【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３－１青荣城铁威海段走向图??资料来源：威海市发展和改革委员会一青荣城际铁路实录??
３．１．３威海站改工程主要工作量??（１）拆除工程??站场拆除原威海南站信号楼、工务：ＣＫ、地磅房、储煤场及房屋、低货位砼??运输道路、货物站台、客运站台及雨棚、人行天桥、既有围墙、配电房、搬道房，??拆除既有线路８．?８公里，拆除既有道岔２２组。??（２）主体工程??站中心里程为Ｋ２６０＋８２９，基本站台５５０ｍＸ１２ｍＸ１．２５ｎｉ，中间站台二、三、??四站台５５０Ｘ?１２Ｘ?１．?２５ｍ，五站台为５５０Ｘ９Ｘ?１．?２５ｍ，车站设１２ｍ旅客天桥１座，??８．?Ｏｍ出站旅客地道１座，车站地道楼梯扶梯９部，垂直电梯４部，站台风雨棚??一、二、三、四站台为双柱柱两侧悬挑式混凝土结构，五站台为单柱两侧悬挑式，??风雨棚长度为４５０ｍ。站房综合楼建筑面积９９９７?ｍ２，长１６３．?９ｍ，最宽处３７．?ｌｍ，??高１８．?３５ｍ，站房前设１．５ｍ站房平台，侧面１５ｍ平台，站房综合楼包含旅客候车，??
５．１．１缓冲区监控管理??通过计算得出缓冲区大小后要将缓冲区切割分块并对其采取不同的监控管??理措施。高德拉特博士将缓冲区均分成三部分，如图５－１所示，横轴代表项目完??成进度比例，纵轴代表缓冲区消耗比例。缓冲区消耗不足１／３的部分为绿色区域，??表示项目进度良好；１／３至２／３部分为黄色区域，表示项目进度有潜在问题，存??在延期可能；２／３以上部分为红色区域，表示项目进度面临巨大问题，项目极有??９０％?｜ＨＨ??ｓｏ％??７０％??６０％?－??鳘告区域??５０％??４０％?ｉ?■安全区域??３０％??２０％?Ｉ??１０％?Ｉ??０〇／〇??０．００％?１００．００％??可能延期。??图５－１高德拉特缓冲触发机制图??资料来源：童杏娟，杜志达．基于ＰＥＲＴ的关键链缓冲预警机制研究［Ｊ］．价值工程，２０１０??缓冲区监控管理措施受缓冲区消耗程度和链路进行阶段的双重影响。简单来??说，在项目初始阶段，当缓冲区进入黄色区域，管理者必须加强对项目的监控力??度，排查潜在的资源约束和隐患因素，适当采取措施减缓消耗；当缓冲区进入红??色区域，管理者必须立刻启动预案，充分调配资源，确保项Ｈ如期完成。但在项??目收尾阶段
【参考文献】：
期刊论文
[1]关键链技术在地铁车站施工进度控制中的应用[J]. 张昭,陈桂香,蒋敏敏. 工程管理学报. 2017(05)
[2]基于关键链技术的项目缓冲时间算法研究综述[J]. 房芳,于本海,智荣腾,杨永清. 项目管理技术. 2017(10)
[3]基于关键链的核电站大修项目缓冲区的设定方法[J]. 王东. 科技视界. 2017(08)
[4]关键链法在公路建设项目进度管理中的应用[J]. 朱霞,李莹. 市政技术. 2017(02)
[5]关键链管理法在资源受限多项目调度中的应用[J]. 吴超. 中国管理信息化. 2016(17)
[6]关键链断裂情况下的缓冲设置方法比较研究[J]. 崔南方,赵雁,胡雪君,田文迪. 运筹与管理. 2016(03)
[7]R&D项目关键链进度计划柔性评价及价值优化[J]. 马国丰,尤建新,顾凌赟,李磊. 科研管理. 2013(S1)
[8]模糊关键链项目进度管理多目标优化研究[J]. 马国丰,吕影. 项目管理技术. 2013(12)
[9]关键链项目调度方法研究评述综述与评论[J]. 张静文,李若楠. 控制与决策. 2013(09)
[10]关键链多项目进度计划优化[J]. 李俊亭,杨睿娟. 计算机集成制造系统. 2013(03)
硕士论文
[1]基于关键链理论的空管大厅工程进度管理研究[D]. 刘雅巍.北京交通大学 2017
本文编号：3295629
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