城市地下道路、物流廊道与综合管廊一体化研究

发布时间：2021-10-05 05:12

　　近年来诸多城市开始建设地下道路、物流廊道、综合管廊等基础设施来解决城市发展中遇到的问题,但传统独立建设方式不仅造成了地下空间的浪费,而且增加了工程造价与周期。因此,通过对地下道路、物流廊道、综合管廊的功能需求与系统特点的研究,提出了城市地下道路、物流廊道与综合管廊一体化设计方案,同时,对其工程可行性与系统合理性进行了分析,并通过实际工程案例予以验证。研究结果表明,地下道路、物流廊道与综合管廊一体化设计具有工程可行性与系统合理性,能够提高城市地下空间的利用率,具有良好的综合经济效益。 

【文章来源】：地下空间与工程学报. 2020,16(S1)北大核心CSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

传统地下道路、物流廊道、综合管廊建设方式

对于图(a)地下道路在下的双层共构方案而言，综合管廊与物流廊道同层设置，综合管廊在中间物流廊道布置在两侧，地下道路在二者的下层，综合管廊可利用上部覆土设置通风口、吊装口、管线分支口等附属设施，并且地下道路、物流廊道可直接与两侧道路、地下空间进行连通，在实现各功能需求的同时提高了整体空间利用率。但此方案中地下道路较深不利于与地面道路进行连通，适合于分离过境车辆的交通一体化型地下道路。图(b)地下道路在上的双层共构方案同样将综合管廊与物流廊道同层设置，并将综合管廊布置在中间物流廊道布置在两侧，地下道路在二者的上层。此方案减少了地下道路的埋深，更能体现“以人为本”的设计理念，但是在综合管廊的通风口、吊装口、管线分支口等附属设施处，需在地下道路与综合管廊间做夹层留出空间，空间布局较为复杂。同时，受限于地下道路的宽度，综合管廊与物流廊道的容量也受到限制。图(c)三层共构方案在图(b)地下道路在上的双层共构方案的基础上进行了优化，将地下道路、物流廊道、综合管廊从浅至深分三层布置，将综合管廊的通风口、吊装口、管线分支口等附属设施布置在物流廊道层内。这样既解决了综合管廊的通风口、吊装口、管线分支口等附属设施的空间布置问题，还增加了物流廊道与综合管廊的容量，并且减少了地下道路的埋深，便于地下道路系统与地面道路系统的连接，适用于服务城市核心区的中心区域型地下道路。图3 地下道路、物流廊道、综合管廊一体化设计方案

地下道路、物流廊道、综合管廊一体化设计方案

【参考文献】：
期刊论文
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[7]地下物流系统对城市可持续发展的作用探讨[J]. 李鹏,朱合华,王璇,彭芳乐.  地下空间与工程学报. 2007(01)
[8]建设特大城市地下快速路和地下物流系统——解决中国特大城市交通问题的新思路[J]. 钱七虎.  科技导报. 2004(04)

博士论文
[1]城市高密度地区地下空间开发策略研究[D]. 万汉斌.天津大学 2013



本文编号：3419067