长宁大道站深基坑支护与监测研究

发布时间：2021-10-19 15:32

　　今天,地铁作为人们出行的重要交通手段之一,在城市交通中起到了重要作用,我国城市化进程和城市建设的加速发展要求城市地铁的建设速度加快。无疑21世纪将是我国地铁飞速发展的时代,今后20年乃至更长时间,将是地铁建设发展的高峰期。2009年08月07日合肥地铁1号线实验工程的开工打开了合肥地铁建设的新篇章,合肥计划在10年内形成13条地铁并运行的局面。地铁车站的基础是深基坑工程,其结构的稳定性和安全性是地铁车站面临的重要问题之一。对其进行研究,具有一定的理论意义和工程应用用价值。论文以合肥地铁轨道四号线长宁大道站建设为背景,针对地铁车站深基坑的实际情况,包括水文地质条件、周围场地条件和设计要求,从众多深基坑支护方式中选取适合本基坑的支护选型,并对各种支护方式进行了优缺比选,讨论其在不同情况下的适用条件。最后优选出钻孔灌注桩加内支撑支护体系。论文研究了钻孔灌注桩施工流程和内支撑支护的施工流程,从工程实际角度出发,阐明了本工程采用的深基坑支护施工部署、准备、基坑开挖。并设计了切实可行的深基坑监测方案,确定了重点监测项目、监测仪器、监测点位布置、监测频率并对监测数据及时分析处理,为施工提供指导和参考... 

【文章来源】：安徽理工大学安徽省

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

车站总平面图

灌注桩混凝土浇筑Fig4Concretepouringofcast-in-placepile

位土体加劲支护，土钉墙是在天然土体内通过钻孔、插筋、注浆打入土钉喷射混凝土面层相，两者结合形成一个类似于重力式挡土墙以此来抵抗墙土压力；使得土体开挖面稳定。由于土钉墙的做法与矿山加固巷道所用喷加固岩体做法类似，故也称为喷锚网挡墙。图 5 为土钉墙支护示意图

【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁车站深基坑施工中的变形监测方法及应用[J]. 李辉.  四川建材. 2016(05)
[2]浅谈深基坑监测现状及新技术应用[J]. 滕飞.  四川建材. 2016(02)
[3]深基坑施工中监测技术研究[J]. 王永健.  中华民居(下旬刊). 2014(02)
[4]深基坑支护结构内力与变形研究进展[J]. 王东北.  科技创业家. 2013(18)
[5]广东深基坑支护工程的发展及新挑战[J]. 杨光华.  岩石力学与工程学报. 2012(11)

博士论文
[1]北京地铁十号线某深基坑复合土钉支护与机理研究[D]. 曹庭校.中国地质大学（北京） 2008

硕士论文
[1]合肥地铁2号线创新大道站深基坑支护稳定性分析[D]. 刘雅雯.安徽建筑大学 2016
[2]合肥地铁车站深基坑内支撑优化设计研究[D]. 贾宗仁.合肥工业大学 2015
[3]地铁大型车站深基坑支护稳定监测与变形控制研究[D]. 兰国友.中南大学 2012
[4]地铁深基坑支护方案的优化探讨[D]. 杨磊.武汉理工大学 2011
[5]地铁深基坑近邻地表沉降监测及预测分析[D]. 李易展.长沙理工大学 2011
[6]深基坑支护施工技术及稳定性分析[D]. 赫全胜.天津大学 2009
[7]吉大一院深基坑支护的应用与研究[D]. 王立祥.吉林大学 2008
[8]深基坑板桩支护模型试验研究[D]. 张峰.武汉科技大学 2007
[9]深基坑开挖的有限元模拟与分析[D]. 荣晓巍.天津大学 2007
[10]预应力锚杆柔性支护方法的数值分析[D]. 朱亚林.大连理工大学 2004



本文编号：3445138