电涡流阻尼系数及磁力的试验研究

发布时间：2021-10-23 12:44

　　为通过试验得到电涡流阻尼系数及磁力,首先开发了一套广义单自由度测试装置,考虑电涡流效应和磁力,给出了安装电涡流阻尼单元前后测试装置的运动方程。然后考虑磁体的耦合作用,探索了不同磁体间距及铜磁间隙对电涡流阻尼系数的影响,并通过等效刚度的变化求出磁力。结果表明:2块磁体的正耦合效应可提高电涡流阻尼系数;同时,设置导磁板、适当增加磁体间距、减小铜磁间隙也可有效提高电涡流阻尼系数。采用电涡流阻尼应考虑磁力的影响。 

【文章来源】：四川建筑科学研究. 2020,46(06)

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

测试装置

当装置设置导磁板时,增加2块磁体,改变2块磁体的间距,测试装置的电涡流阻尼系数。图2为1块磁体和2块磁体处于不同间距时的电涡流阻尼系数。结果表明:2块磁体产生的电涡流阻尼系数大于只安装1块磁体产生的电涡流阻尼系数的2倍以上,此时永磁体之间出现正耦合现象。当铜磁间隙保持不变时,随着2块磁体间距的增加,阻尼系数也随之增加。3.2 有无导磁板对电涡流阻尼系数的影响

装置只放1块磁体时,安装和不安装导磁板的电涡流阻尼系数变化情况如图3所示。在铜磁间隙为5 mm的工况下,有导磁板产生的电涡流阻尼系数是无导磁板时的3～4倍。随着铜磁间隙的增加,有导磁板时的电涡流阻尼系数始终大于无导磁板的。这说明使用导磁板能显著提高电涡流阻尼系数和电涡流阻尼效率。当增加为2块磁体时,保持2块磁体间距为0.8d,测试不同铜磁间隙下测试装置电涡流阻尼系数的变化(图4)。由图4可知,铜磁间隙较小时,有导磁板时电涡流阻尼系数也达到无导磁板时的3倍之多。由此可见,无论是单一磁体还是2块磁体阵列,设置导磁板均可提高电涡流阻尼系数及电涡流阻尼效率。

【参考文献】：
期刊论文
[1]多层板式电涡流阻尼器构型与磁路优化分析[J]. 汪志昊,李国豪,田文文,郜辉,张新中.  振动与冲击. 2019(19)
[2]附加电涡流阻尼TMD的高层建筑结构振动台试验研究[J]. 张琪,吕西林.  结构工程师. 2017(02)
[3]板式电涡流阻尼器有限元仿真与参数优化[J]. 陈政清,张弘毅,黄智文.  振动与冲击. 2016(18)
[4]大跨度钢拱桥吊杆减振的新型电涡流TMD开发与应用[J]. 雷旭,牛华伟,陈政清,汪志昊,周帅.  中国公路学报. 2015(04)
[5]一种新型电涡流阻尼器及阻尼性能研究[J]. 肖登红,潘强,何田.  噪声与振动控制. 2014(06)
[6]采用双向调谐质量阻尼器的大跨度桥梁风振控制仿真分析[J]. 汪志昊,陈政清,王建辉.  防灾减灾工程学报. 2014(03)
[7]土木工程结构振动控制技术的发展[J]. 孙树民.  噪声与振动控制. 2001(01)
[8]调谐质量阻尼器的参数研究与简化设计[J]. R.Rana,T.T.Soong,陈士平.  世界地震工程. 1998(04)



本文编号：3453206