基于极限平衡原理的螺旋锚抗拔承载力理论计算分析

发布时间：2021-11-07 09:47

　　竖向上拔荷载作用下螺旋锚抗拔承载力计算是螺旋锚设计的重要环节;基于极限平衡原理,在总结已有破坏面假定的基础上,考虑桩型和土性参数影响,提出了极限状态下螺旋锚单锚竖向抗拔复合破坏面,根据最大最小值原理确定破坏面函数中的未知参数及其函数表达式;建立螺旋锚抗拔极限承载力理论计算公式;通过与已有模型试验和现场试验的对比分析,验证所建立理论模型的准确性和可靠性。然后分析锚盘直径、首层叶片埋深等因素对螺旋锚抗拔极限承载力的影响规律。研究结果表明所建立的理论计算方法可以较为有效地计算螺旋锚极限抗拔承载力。 

【文章来源】：中外公路. 2020,40(04)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

单锚盘螺旋锚破坏面形式

多锚盘螺旋锚破坏面形式

为了探讨竖向上拔荷载作用下首层叶片埋深对螺旋锚极限承载力的影响,取锚杆直径0.2 m,锚盘直径0.4 m,螺旋锚总长4 m,土体重度16 kN/m3,内摩擦角2°,锚盘数为2,首层叶片埋深取2～3 m按间隔0.1 m选取。通过上文所述公式对螺旋锚抗拔极限承载力进行计算并绘制抗拔极限承载力和首层叶片埋深之间的关系曲线如图3所示。由图3可知:在其他条件相同的情况下,随着首层叶片埋深的增大,螺旋锚抗拔极限承载力呈上升趋势。

【参考文献】：
期刊论文
[1]多层地基中摩擦型单桩沉降分析的传递矩阵法[J]. 陈万鹏,罗忠涛.  中外公路. 2017(06)
[2]考虑应力扩散的复杂受荷桩非线性分析方法[J]. 陈万鹏.  中外公路. 2017(05)
[3]砂土中螺旋锚上拔承载特性模型试验研究[J]. 郝冬雪,陈榕,符胜男.  岩土工程学报. 2015(01)



本文编号：3481633