基于人文景观角度的武汉市地铁4号线出入口外部空间研究

发布时间：2021-11-20 04:21

　　为了解武汉市地铁出入口广场的使用现状和存在的问题,从交通型口袋公园设计的角度对武汉市地铁4号线150多个出入口进行了分类调查和测绘分析,对地铁出入口交通集散区的环境空间进行了重点研究。结果表明:根据武汉市地铁4号线出入口广场与建筑的关系,可把出入口广场分为独立式、公用式和下沉式三种类型;出入口广场的使用现状及存在的问题是景观设计区域性特征不明显;出入口广场人性化设计较合理;出入口广场与周边城市环境的关系联系较弱,特别是环境景观设计的整体性较差。建议:增加地铁交通型口袋公园的设计;传承城市历史,展现城市文化;增加基础服务设施。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(09)北大核心

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【部分图文】：

罗家港站A出入口平面图

共用式出入口主要有3种建造形式:① 直接在建筑的里面;② 与建筑主入口广场结合;③ 与地下通道相结合。本文以梅苑小区站为例,如图2所示。梅苑小区站共有4个出入口:A出入口与伟鹏大厦建筑主入口广场共用,同时连接湖北省实验幼儿园,周边主要为商业、居住和教育用地,建筑密度较大,周边人流量多;B出入口暂未开放;C、D两个出入口距离较近,中间设有公交车站,是地面交通较为拥堵的路段。

下沉式出入口是为了在公园和广场等场所中,不对现有的景观产生突兀感,将地铁出入口进行下沉广场的设计。本文以洪山广场站为例,如图3所示。洪山广场站是地铁2号线和4号线的换乘站,一共14个出入口。洪山广场是武昌区的交通枢纽,是一个大型综合性城市广场,四周围绕着重要的行政办公用地、商业服务中心、高密度的居住区等,交通密集,人流量集中。

【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁出入口广场景观评价体系的分析[J]. 刘婷婷,徐峰.  北京农学院学报. 2010(04)
[2]城市公共空间的人性化设计——浅析沈阳地铁一号线3号出入口广场设计方案[J]. 王亮,张海青.  沈阳建筑大学学报(社会科学版). 2008(04)
[3]北京地铁五号线出入口及站外广场设计[J]. 刘弘,王斌.  北京规划建设. 2008(03)

硕士论文
[1]地铁站出入口场地的人性化设计研究[D]. 周烨.北京交通大学 2014
[2]北京地铁出入口站外广场景观设计研究[D]. 邵轶超.北京建筑大学 2013
[3]北京地铁换乘站站前广场研究[D]. 杨文博.北京交通大学 2011
[4]城市地铁车站出入口空间人性化设计研究[D]. 夏韬.南京林业大学 2011
[5]城市公共空间中的地铁出入口设计研究[D]. 刘海.西安建筑科技大学 2010



本文编号：3506555