内置CFRP圆管的方钢管混凝土梁柱节点力学性能研究

发布时间：2021-12-19 01:56

　　通过对一种穿心式的内置CFRP圆管的方钢管混凝土节点进行单调静力加载试验,并利用ANSYS软件对试件进行建模计算分析,并将试验与有限元结果进行对比,二者吻合程度良好.研究结果表明:这种组合结构的穿心型节点承载力较高、延性较好. 

【文章来源】：河北建筑工程学院学报. 2018,36(03)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

图１节点示意图试件具体参数见表１．表１材料性能指标节点编号柱高梁总长方钢管混凝土轴压比Ｈ型钢梁传力钢梁传力钢板尺寸ＣＦＲＰ直径

现鼓曲变形的现象．随着梁端位移的逐渐增大，鼓曲变形也越来越明显．随着荷载的继续增加，试件达到极限承载力．由于梁端使用的是行程为１００ｍｍ的手动千斤顶进行加载，在加载到极限荷载时已接近最大行程，无法继续加载，所以在试件加载到极限荷载时，试验停止．试验过程中节点的屈服与破坏形态如图２所示．ａ）屈服状态ｂ）破坏状态图２节点屈服与破坏过程三组节点的试验结果见表２．表２试验结果节点编号屈服荷载（ｋＮ）极限荷载（ｋＮ）极限位移（ｍｍ）ＪＤ－１６７．５１０１７５ＪＤ－２６３１０３７９ＪＤ－３７７９９５８．９２．２试验结果分析由试验数据得节点的荷载—位移曲线见图３所示．ａ）ＪＤ－１与ＪＤ－２对比曲线ｂ）ＪＤ－２与ＪＤ－３对比曲线图３荷载—位移曲线第３期李志强等内置ＣＦＲＰ圆管的方钢管混凝土梁柱节点力学性能研究３

现鼓曲变形的现象．随着梁端位移的逐渐增大，鼓曲变形也越来越明显．随着荷载的继续增加，试件达到极限承载力．由于梁端使用的是行程为１００ｍｍ的手动千斤顶进行加载，在加载到极限荷载时已接近最大行程，无法继续加载，所以在试件加载到极限荷载时，试验停止．试验过程中节点的屈服与破坏形态如图２所示．ａ）屈服状态ｂ）破坏状态图２节点屈服与破坏过程三组节点的试验结果见表２．表２试验结果节点编号屈服荷载（ｋＮ）极限荷载（ｋＮ）极限位移（ｍｍ）ＪＤ－１６７．５１０１７５ＪＤ－２６３１０３７９ＪＤ－３７７９９５８．９２．２试验结果分析由试验数据得节点的荷载—位移曲线见图３所示．ａ）ＪＤ－１与ＪＤ－２对比曲线ｂ）ＪＤ－２与ＪＤ－３对比曲线图３荷载—位移曲线第３期李志强等内置ＣＦＲＰ圆管的方钢管混凝土梁柱节点力学性能研究３

【参考文献】：
期刊论文
[1]内置CFRP圆管的方钢管混凝土角柱节点有限元分析[J]. 魏华,张赛茁.  沈阳工业大学学报. 2016(04)
[2]内置CFRP圆管的方钢管高强混凝土柱-钢梁节点的静力性能[J]. 李帼昌,李东辉,刘雨.  沈阳建筑大学学报(自然科学版). 2014(03)
[3]复式钢管混凝土外钢管不连通环梁节点有限元分析[J]. 张冬芳,张玉芬,赵均海,朱倩.  建筑结构. 2013(05)
[4]新型穿心钢筋暗牛腿钢管混凝土梁柱节点动力性能研究[J]. 王清湘,孙健,刘士润.  钢结构. 2009(01)



本文编号：3543559