软土深基坑钢支撑多点同步加载的轴力相干性研究

发布时间：2023-03-19 09:53

　　基坑预应力钢支撑轴力之间的相互干扰(即轴力相干性)是影响支撑轴力控制的重要因素。为克服轴力相干性造成的支撑轴力损失,本文以上海某深基坑工程为背景,采用数值模拟与实测分析相结合的方法,对多点同步加载工法条件下的支撑轴力相干性与挡土墙变形特征进行了研究,并与常规逐根加载方法进行了对比。研究结果表明:①常规逐根支撑加载下,邻近已有支撑轴力损失随新安装支撑施加预应力的增大而增大,但随距离增加而急剧减小,当距离超过8m时,轴力损失接近为0,由此得到轴力相干性的估算公式;②相较于逐根支撑加载,虽然多点同步加载对加载区域外邻近支撑造成的轴力损失更大,但其影响范围基本没变,且同步加载区域内支撑间相互影响很小,超过95%的钢支撑轴力损失率小于5%;③在多点同步加载下,挡土墙水平位移不但在各横剖面上远小于常规加载(27～40mm),而且沿基坑纵向分布更均匀(σ²=0.99)。

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
引 言
1 工程背景与监测方案
    1.1 工程概况
    1.2 地质条件
    1.3 监测方案
2 钢支撑多点同步加载工法
    2.1 钢支撑多点同步加载工法原理
    2.2 钢支撑多点同步加载设备
    2.3 钢支撑多点同步加载施工方案
3 支撑轴力的水平向相干性分析
    3.1 数值分析模型
        3.1.1 模型尺寸及假设
        3.1.2 土体本构模型
        3.1.3 数值模拟工况
    3.2 逐根加载下支撑轴力的相干性
    3.3 多点同步加载下的支撑轴力相干性
4 多点同步加载下围护结构变形特性
    4.1 2种加载条件下围护结构变形特性比较
    4.2 理论计算与实测的对比
5 结 论



本文编号：3765040