非对称基坑开挖效应及对下卧地铁隧道影响研究

发布时间：2024-06-14 20:36

　　随着国内基础设施建设日益蓬勃,而大城市往往受到地形和场地条件的限制,非对称偏压基坑和基坑上跨既有地铁隧道的综合问题也逐渐突出。类似的综合问题多数存在于大城市的繁华重要地带,环境复杂,安全等级较高,保护标准较为严格。本文依托厦门地区首个上跨地铁非对称深基坑工程--厦门第二西通道(海沧海底隧道)上跨地铁1号线项目,在阅读大量研究文献的基础上,通过工程特征分析、现场实测和数值模拟的方法,系统的研究了非对称偏压基坑的开挖效应及基坑开挖对下卧地铁区间隧道的影响,以下为主要的研究内容和结论:(1)解读分析偏压基坑和下卧隧道研究的相关文献,总结各专家学者的研究成果,提出存在的问题;对背景工程复杂的工程特征和特殊地质进行了全面分析,归纳总结出背景工程的重难点。(2)采用现场实测的方法,制定详细合理的实测方案,获取关键断面的测项数据,处理分析各项实测数据,分别对非对称基坑和下卧隧道的变形和力学机理及影响因素进行分析,总结得到了土岩复合地质非对称偏压深基坑围护结构和矿山法地铁区间隧道结构变形和力学特征规律。(3)应用FLAC3D软件开展数值模拟研究,模拟了不均匀地层地质的非对称偏压上跨基坑的开挖过程对基坑...

【文章页数】：95 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1新建地下通道与既有地铁隧道交叉示意图

第1章绪论景及意义开放四十年来，中国大陆经济飞速增长，城市建设日新月异，各现象的形式越来越严峻。城市中的地下快速路由于建在地下而不地面交通干扰的影响，地下快速路节省开发用地并可减少噪声和，其建设方兴未艾。国外盛名城市的地下快速通道有环大巴黎地、美国波士顿市的中央大道改造工程....

图2.1第二西通道上跨地铁交叉段平面位置示意图

11图2.1第二西通道上跨地铁交叉段平面位置示意图跨地铁明挖基坑地处厦门本岛湖里区石鼓山立交段，该路段是岛通要道，交通十分忙碌，车流量巨大，基坑平面位置如图2.1所示典型非对称偏压基坑，基坑西侧紧邻嘉禾路主干道,基坑场平标高差达3～4m，道路边线离基坑外边线仅1m左....

图2.3基坑剖面示意图

（b）沿地铁纵向图2.3基坑剖面示意图考虑到隧道正上方围护桩嵌固深度不足，铺设三道水平内支撑，其中最上面一道为混凝土支撑，下面两道是钢支撑，且内支撑平面布置非对称。基坑剖面及其与地铁隧道关系如上图图2.3所示。2.1.2下卧矿山法地铁隧道工程交叉段地铁区间隧道的施工方式....

图2.5隧道初始调查结果展布图（局部）

260067001507350650轨面C30混凝土填充图2.4地铁区间隧道衬砌横断面图者作为该专项监测项目的主要完成人之一，曾现场踏勘及走访地铁施，了解到在该段地铁区间隧道土建施工时期，地下水异常丰富，施工面强降水措施，并且采用注入双液浆进行加固地层。上跨基坑开挖及结构浇筑....

本文编号：3994388