边坡偏压对于邻近地铁车站基坑稳定性影响分析

发布时间：2024-12-01 06:07

　　 随着城市地铁线路穿越山地环境的日益增多,邻近边坡作为一种不利于施工的边界条件变得越发难以避免.边坡偏压影响下地铁车站基坑稳定性分析对于支护参数的选取与工程安全的控制具有重要意义.本文依托深圳轨道交通2号线莲塘口岸站工程,通过建立FLAC二维模型对不同偏压条件下的地表沉降、围护桩变形及剪应力变化规律进行分析.结果表明:地表沉降范围及最大沉降值均随边坡高度的增加而增大,偏压变化对于远坡桩的变形影响较小,但对于近坡桩的影响尤为明显.为定量分析偏压影响下地表及围护桩的变形规律,对结果进行了数据拟合并获得了地表最大沉降值、围护桩桩顶变形、围护桩最大变形及剪应力与边坡高度的关系公式.此外,分析表明随边坡高度的增加,基坑围护墙体的最大剪应力分布于基坑底部,此种情况在工程中需给予重点关注.

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【部分图文】：

图1 莲塘口岸站基坑数值计算模型

采用FLAC二维模型对不同工况下的基坑开挖全过程进行建模分析.研究区地层基本呈层状分布,削坡面范围较大,可采用平面模型进行简化分析.根据工程经验以及数值计算结果,基坑开挖影响宽度约为深度的3～4倍,影响深度约为开挖深度的2～4倍[16].因此,本次数值计算模型的长度定为150m....

图2 模拟数据—实际监测数据对比

本次模拟所分析的5种逐渐升高的偏压情况下,开挖影响范围分别为37m、38m、39m、41m、41m.可以发现随邻近边坡高度(偏压强度)的增加,沉降区的影响范围逐渐向基坑外侧扩展.此外,随偏压的加大,地层沉降区范围有向深部土体扩展的趋势,5种偏压情况下,沉降区影响深度分别....

图3 原型基坑周围地层沉降云图(单位:米)

图2模拟数据—实际监测数据对比基坑外侧的沉降分布情况对于周边建筑物的变形控制以及基坑工程的施工安全具有重要意义,为定量识别边坡高度对于基坑外侧地表沉降的影响规律,提取了远坡侧的地表沉降数据进行分析.如图4所示,5种偏压条件下,远坡处地表均呈现为凹槽式沉降:基坑围护墙处出现小范围....

图4 远坡处地表沉降影响范围

基坑外侧的沉降分布情况对于周边建筑物的变形控制以及基坑工程的施工安全具有重要意义,为定量识别边坡高度对于基坑外侧地表沉降的影响规律,提取了远坡侧的地表沉降数据进行分析.如图4所示,5种偏压条件下,远坡处地表均呈现为凹槽式沉降:基坑围护墙处出现小范围的隆起,之后向坑外处产生逐渐增大....

本文编号：4013656