城市地铁车站深基坑支护工程的BIM技术研究

发布时间：2017-06-04 10:07

  本文关键词：城市地铁车站深基坑支护工程的BIM技术研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：城市地下空间的开发利用是近些年发展的重要方向,地铁、地下商场、地下车库的大量建设导致的深基坑工程越来越多,深度也越来越大。基坑支护体系越来越复杂,采用支护体系的三维数据信息模型,基于BIM(中文名“建筑信息模型”)的信息化管理是超大超深基坑工程的研究方向。本文以某地铁车站深基坑支护工程项目为例,做了如下的研究工作:1、使用revit structure软件创建地铁车站基坑支护体系的BIM模型,设置标高和控制轴网,创建围护桩、挡土墙、混凝土垫层、混凝土内支撑以及钢管内支撑等构件,初步建模。2、对于系统族类型构件中不包含的结构构件,如45C型钢腰梁,在Revit中定义后进行手绘创建,并设定相关参数,保存后载入模型文件,完成BIM建模。3、对地质条件简化,以结构基础中的楼板这一构件简化模拟地层,标识地层相关的粘聚力、内摩擦角、压缩模量等参数信息,完成地质建模。4、根据地铁车站基坑支护体系的BIM模型,做“碰撞检测”,检查支护结构间的碰撞和交叉问题,并根据碰撞点ID返回模型加以修改,消除隐患。5、根据修改完善的模型,创建内支撑数量及尺寸的明细表,随支护体系BIM模型文件的修改变动,明细表自动更新。6、查看BIM模型,分析数据信息,将复杂的内容通过图像表达,清晰易读。根据模型视图,计算基坑支护体系的稳定性,实现数据信息的共享和传递。通过模型的数据化分析功能检测碰撞问题并做出修改完善,减少了因设计失误造成的返工与图纸变更问题。模型文件发生变化自动更新到明细表中,有效控制工程概预算,实现了施工成本的实时监控,做到信息化施工。
【关键词】：建筑信息模型 基坑工程 支护结构 分析统计
【学位授予单位】：华北水利水电大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TU753;TU17
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 绪论9-15
• 1.1 研究背景9-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.3 研究内容13-15
• 2 BIM技术及应用优势15-27
• 2.1 BIM概念及基本特点15-18
• 2.1.1 BIM简介15-16
• 2.1.2 BIM的基本特点16-18
• 2.2 BIM技术的应用优势18-21
• 2.2.1 可视化设计应用提升的管理效益18-19
• 2.2.2 通过多专业协同设计提高工作效率19-20
• 2.2.3 通过 4D模拟优化可缩短施工进度20
• 2.2.4 采用BIM建模进行构件精细化制造和施工20-21
• 2.3 BIM的具体实现—以Revit平台为例21-27
• 2.3.1 Autodesk Revit概述21
• 2.3.2 Revit的基本概念21-23
• 2.3.3 构件的属性23
• 2.3.4 Revit的基本特点23-27
• 3.建立基坑支护体系及地质的BIM模型27-47
• 3.1 工程概况27-29
• 3.2 建立BIM模型29-47
• 3.2.1 设定模型建立标准29
• 3.2.2 模型质量控制29
• 3.2.3 构建BIM模型技术标准29-30
• 3.2.4 软件中常用的操作工具30-33
• 3.2.5 标高轴网的创建33-35
• 3.2.6 创建围护桩35-39
• 3.2.7 创建基坑底混凝土垫层39-41
• 3.2.8 创建支撑41-44
• 3.2.9 地质模型的模拟创建44-45
• 3.2.10 创建模型的内部构造视图45-47
• 4.根据BIM模型进行检测与工程量统计47-51
• 4.1 碰撞检测47-49
• 4.2 工程算量49-51
• 5.基于BIM模型的基坑稳定性计算51-59
• 5.1 根据模型视图将数据汇总编辑至计算软件51-53
• 5.2 基坑稳定性理正计算53-59
• 结论59-61
• 展望61-63
• 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文63-65
• 致谢65-67
• 参考文献67-69

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本文编号：420659