桩筏结构复合地基中筏板受力分析的理论计算模型与试验研究

发布时间：2017-06-14 11:02

本文关键词：桩筏结构复合地基中筏板受力分析的理论计算模型与试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：由于缺乏刚性桩复合地基之上筏板受力的合理计算公式,目前中国高速铁路桩筏结构复合地基中筏板的设计计算仍采用简化算法,其计算结果的准确合理性尚不满足要求,为此拟对桩筏基础之上的筏板进行理论求解。选取桩筏结构中单桩作用的筏板区域作为求解单元,将该单元结构视为位于单桩和Winkler弹性地基共同支撑的四边滑支Reissner矩形中厚板,将Reissner矩形中厚板的基本方程导入Hamilton体系,利用辛几何中的分离变量及本征函数展开等方法,求出矩形中厚板弯曲问题的解析解,进而可求得复合地基上筏板的内力、挠度、桩顶反力和桩间土压力等设计值。最后将现场试验实测值与理论模型解析解的计算结果进行对比,结果采用文中理论模型计算得到的筏板弯矩、桩顶轴力及桩间土压应力等与现场实测结果吻合较好,表明在桩筏结构复合地基的筏板设计中,提出的理论模型是一种准确可靠的计算方法。
【作者单位】：西南交通大学土木工程学院;华侨大学数学科学学院;铁道第三勘察设计院集团有限公司;
【关键词】： 桩筏结构复合地基 筏板设计计算 Winkler弹性地基 Reissner矩形中厚板
【基金】：铁道部京沪高速铁路科技重大专项项目(2008G032-A) 中央高校基金科研业务费专项资金专题研究项目(SWJT11ZT04)
【分类号】：TU470
【正文快照】： 0引言为了满足高速铁路对沉降,尤其是不均匀沉降控制的严苛要求,高速铁路软土地基处理中常采用桩筏结构复合地基技术。桩筏结构中的筏板受力分析是空间问题,它涉及筏板上面作用的荷载、筏板抗弯、筏板下面复合地基中桩和桩间土的共同支撑问题。由于缺乏桩土复合地基之上筏板

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