砂土蠕变特性试验研究

发布时间：2017-06-14 17:21

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【摘要】：高速铁路对基础的变形要求十分严格,为研究高速铁路桥梁桩底砂土层的蠕变变形规律,获取其蠕变模型和模型参数,开展桩底砂土的蠕变试验。针对超长桩桩端高应力环境,通过室内侧限高压单向压缩试验获得桩底土样在多级荷载作用下的应力 应变 时间关系曲线。砂土的压缩变形主要经历瞬时变形、固结变形和衰减型稳态蠕变变形3个阶段。砂土黏弹性蠕变模量受应力水平影响小,蠕变模型可不考虑非线性流变特性。研制蠕变参数拟合程序(CPF),并利用试验成果,对砂土蠕变模型进行识别和参数确定,结果表明,Schiffman黏弹性模型能较好地描述桩底砂土层的蠕变变形特性。研究成果可供持力层为砂土的超长桩基工后沉降计算及评估利用和参考。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;中南大学交通运输工程博士后流动站;
【关键词】： 土力学 砂土 蠕变试验 蠕变特性 流变模型 参数拟合
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51208518) 湖南省博士后科研专项(2013RS40) 中南大学博士后基金
【分类号】：TU441
【正文快照】： 1引言高速铁路高速度、高安全性的运营的特点,要求轨道结构具有持久稳定的平顺性,这对基础工后沉降控制提出了十分严格的要求[1],桥梁在整个线路中占的比重很大,几乎都采用桩基础,且桩端很多置于砂土上,为建立桩基工后沉降更为合理可靠的预估、评价方法,提高现有高速铁路桥梁

【参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：450063