长沙市区域性物流中心城市建设研究

发布时间：2017-07-19 13:06

  本文关键词：长沙市区域性物流中心城市建设研究

  更多相关文章： 长沙市 区域 物流 中心城市

【摘要】：随着全球经济一体化进程的加速,经济形式变得多种多样。科技的进步,互联网的高速发展,电子商务的不断壮大,物流作为第三方利润源发挥着越来越重要的作用,其对经济的推动作用更是不言而喻。当前,我国正处于调结构、转方式、全面建设小康社会的快速推进阶段,产业结构的优化和现代服务业的发展具有重要的战略意义。大力发展现代物流业,对传统的物流业进行全面的改造提升,有助于改善经济结构和产业布局,将对城市和企业的经济效益产生积极的影响。在这一背景下,2014年全国人大会议政府工作报告中更是明确提出,要深化物流流通体制改革,降低流通成本,促进物流配送、快递业和网络购物发展,充分释放消费潜力。如何发展符合现代经济发展需求的高质量现代物流业也因此再次引起了社会和学术界的广泛关注。 本文汲取现代物流学、管理科学、经济学、区域科学、地理科学、系统工程等多学科的理论精髓,引入物流地理学的概念,从宏观、中观、微观三种尺度探索现代物流业的发展规律,采用实证分析方法,以长沙市物流业为研究对象,根据社会经济数据和实地调研资料等,应用统计模型方法,依托SPSS19.0和MAPGIS等技术手段对多项指标进行合理详细地评估,重点研究了长沙市物流产业发展现状、长沙市区域物流竞争力,建设区域性物流中心城市的影响因素以及相关的发展对策。研究结果表明： (1)通过分析物流企业分布的时空特征,发现长沙市物流业的发展经历了初期探索、稳步发展、逐步成熟、产业整合和提升四个阶段；物流企业基本分布在环线、港口码头以及机场、火车站、汽车站等交通运输发达的地域；统计分析显示物流和地区经济发展、产业结构、产业集群、对外开放与国际贸易、交通区位、物流政策与规划这些要素具有较大的相关性。 (2)虽然与发达地区相比,长沙市物流业发展还相对落后,但已具备良好的发展基础,与其他产业的关联性较强,基础设施较为完善,对周边经济腹地具有较大的辐射能力,发展环境优越,发展潜力巨大；通过比较长沙市与其余九个代表性城市的区域物流的竞争力,对长沙市物流产业的供需状况进行了合理地评估和预测,结果显示长沙市建设区域性物流中心城市已经具备了一定的可行性以及必要性。 (3)在现状分析的基础上,发现长沙市建设区域性物流中心城市存在些许不利因素,并提出相关对策。具体包括以下几点： 1、基础设施应当进一步优化,改变港口与航空运输劣势,对长沙市目前混乱的零担货运物流市场进行整改,加强口岸建设； 2、更新现代物流理念,改变对物流服务业意识的局限性,全方位提升从业人员综合素质； 3、发挥政府的主导作用,改变条块分割现状,政府规划落实到位；大力发展第三方物流、特色物流、绿色物流,搭建物流市场的组织网络框架； 4、提高物流业的信息化、管理水平,在全市范围内构建物流信息平台,实现资源共享； 5、重视对物流人才的培养和国际性物流企业的引入,研发智能物流技术,实现物流资源配置最优化。 作为中部地区重要的中心城市和经济中心,长沙市建设成为区域性物流中心城市,能够带动周边卫星城市经济发展,增强在中部乃至全国的经济实力。
【关键词】：长沙市 区域 物流 中心城市
【学位授予单位】：湖南师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TU984.13
【目录】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-11
• 1 绪论11-20
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 国内外研究动态12-16
• 1.2.1 国内研究动态12-15
• 1.2.2 国外研究动态15-16
• 1.3 研究的主要内容以及技术路线16-20
• 1.3.1 研究内容16-17
• 1.3.2 研究方法17-19
• 1.3.3 研究技术路线图19-20
• 2 相关概念以及基础理论20-23
• 2.1 物流相关概念20
• 2.2 区域经济理论20-21
• 2.2.1 不平衡发展理论20-21
• 2.2.2 点轴开发理论21
• 2.2.3 产业集群理论21
• 2.3 区域性物流中心理论21-23
• 3 长沙市物流产业发展概述23-32
• 3.1 长沙市物流产业发展历程23-25
• 3.1.1 物流企业分布时序特征23-24
• 3.1.2 仓储物流企业空间演变特征24-25
• 3.2 长沙市物流产业发展现状与问题分析25-31
• 3.2.1 物流产业发展速度提高,产值浮动较大25-27
• 3.2.2 物流企业数量快速增加,质量有待提升27
• 3.2.3 物流节点布局较为集中,规模总体偏小27-29
• 3.2.4 物流货运总量相对较大且增长快,流向以东南部为主29-30
• 3.2.5 物流货运能力不断加强,基础装备有待升级30
• 3.2.6 物流信息化管理水平有所提高,专业技术应用较少30-31
• 小结31-32
• 4 长沙市建设区域性物流中心城市影响因素分析32-56
• 4.1 长沙市建设区域性物流中心城市的有利因素32-53
• 4.1.1 物流竞争力较强,发展潜力巨大32-36
• 4.1.2 基础设施较完善,区位优势明显36-38
• 4.1.3 产业集群优势大,开发区强力支撑38-41
• 4.1.4 辐射经济腹地宽,物流联络密切41-44
• 4.1.5 物流需求增长快,发展前景广阔44-50
• 4.1.6 政府政策倾斜多,发展环境良好50-51
• 4.1.7 特色物流发展快,抓住发展契机51-52
• 4.1.8 四化两型社会牵引,长株潭一体化推动52-53
• 4.2 长沙市建设区域性物流中心城市的不利因素53-56
• 4.2.1 济地位相对偏低,物流成本过高53
• 4.2.2 现代物流观念弱,管理人才缺乏53-54
• 4.2.3 基础设施存在不足,企业服务功能单一54-55
• 4.2.4 物流市场不健全,企业规模偏小55-56
• 5 促进长沙市建设区域性物流中心城市的主要对策56-66
• 5.1 构建立体交通网络,完善基础设施建设57-60
• 5.1.1 发展多式联运58
• 5.1.2 打造物流公共信息平台58-59
• 5.1.3 改造发展仓储业59
• 5.1.4 规范物流园区布局59-60
• 5.2 优化产业结构,降低物流成本60-61
• 5.3 加强政府主导作用,落实物流发展规划61-62
• 5.4 改变传统物流观念,重视人才培养62-63
• 5.5 大力发展第三方物流,研发智能物流技术63-66
• 6 结论与讨论66-68
• 6.1 结论66-67
• 6.2 创新及不足67-68
• 参考文献68-72
• 硕士期间发表的论文72-73
• 致谢73-74

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 汪超,杨东援;中心城市现代物流系统规划框架研究[J];城市规划汇刊;2001年02期

2 赵蕾,林炳耀;现代物流中心规划建设的探索与研究[J];城市规划汇刊;2001年04期

3 朱介鸣;物流服务、全球化制造业及城市结构的变化——新加坡案例[J];城市规划汇刊;2002年03期

4 韩增林;郭建科;;现代物流业影响城市空间结构机理分析[J];地理与地理信息科学;2006年04期

5 韩增林,王成金,尤飞;我国物流业发展与布局的特点及对策探讨[J];地理科学进展;2002年01期

6 王成金;;1950年代以来中国铁路物流的交流格局及演变特征[J];地理科学进展;2008年01期

7 丁金学;金凤君;王成金;王姣娥;刘东;;交通枢纽的空间演进与发展机理[J];地理科学进展;2012年04期

8 韩增林,李亚军,王利;城市物流园区及配送中心布局规划研究——以大连市物流园区建设规划为例[J];地理科学;2003年05期

9 马海涛;方创琳;;基于企业微观视角的城市区域生产网络空间组织研究——以粤东城镇群服装生产为例[J];地理科学;2011年10期

10 樊杰,许豫东,W.Taubmann;基于中心地理论对银川市服务功能的解析[J];地理学报;2005年02期

，

本文编号：563003