城市轨道交通矩形地下结构层间位移角研究

发布时间：2017-08-25 18:18

  本文关键词：城市轨道交通矩形地下结构层间位移角研究

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【摘要】：城市轨道交通矩形地下结构抗震设计时,除了强度验算外,还需要变形验算。矩形地下结构在横截面一般可简化为矩形框架,可以使用层间位移角作为变形控制指标。参考地面建筑框架结构层间位移角的已有成果,通过分析地面建筑和地下建筑的异同,并统计了国内46组钢管混凝土框架和145组型钢混凝土框架的层间位移角的试验数据,结合城市轨道交通结构的特点和我国的国情,得出了城市轨道交通矩形地下结构的层间位移角的不同性能要求下的限值:小震、中震、大震下的限值分别为1/550、1/250、1/70。
【作者单位】： 河南大学土木建筑学院;同济大学桥梁工程系;中铁二院华东勘察设计有限责任公司;
【关键词】： 层间位移角 地下结构 抗震性能设计 城市轨道交通结构
【基金】：住房和城乡建设部科技项目(NO.2008-k3-1) 河南省教育厅科学技术研究重点项目(14B560031) 河南大学科研基金项目(2013YBZR002)
【分类号】：U231;TU93
【正文快照】： 勘察设计有限责任公司,杭州310004)1引言地下结构由于有周围土的限制,变形起控制作用,因此需要验算结构的整体变形。实际震害和理论分析表明,结构的层间侧移是引起结构和非结构构件损伤破坏的最主要因素,层间位移角不受本层层高的影响,因此能够反映钢筋混凝土结构各层间构件变

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