被动迁居后城市低收入居民日常出行的空间特征及形成原因 ————以南京为例
发布时间：2023-03-10 21:39
伴随着城市的快速发展引发的大规模城市更新改造活动,老城区物质空间和环境品质逐步得到提升和替换,与此同时受老城区优越的区位和土地价值的影响,老城区房地产市场受到追捧,大量低收入原住民在高昂的房价下逐渐被高收入的中产阶层所替代,而被迫迁往城市边缘的安置社区。随着居住地的边缘化,低收入居民面临出行时间和出行距离越来越长、出行方式选择较少,缺乏步行交通体系等出行难题。因此在解决我国社会矛盾和协调发展的内在要求下,需要对低收入群体的日常出行活动及其对城市空间的时空需求给予更多的关注,保障低收入群体公平享受城市的发展利益和平等发展的权利,有助于重构公平的城市社会空间,改善民生以促进城市可持续协调发展。本文以南京市作为案例城市,选择了八个典型的安置小区进行实地调研和问卷采集,获取了大量的低收入居民出行数据。利用ArcGIS空间分析工具,从不同迁居阶段、不同类型活动、不同案例小区、不同年份的多类型对比角度对被动迁居后低收入居民日常出行的空间特征展开分析,随后从低收入群体的社会属性、小区区位因素、社区公共服务设施布局因素、邻避设施因素、交通出行环境因素等方面剖析低收入居民出行空间特征形成的原因,最后从城...
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市化的快速发展引发大规模的城市更新改造活动
1.1.2 快速的城市扩张与蔓延带来严重的城市问题
1.1.3 新时代背景下对弱势群体的关注
1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 国内外相关研究综述
1.3.1 出行行为特征相关研究
1.3.2 出行行为影响因素研究
1.3.3 国内外研究总结
1.4 技术路线
1.5 论文结构组织
1.6 相关概念界定
1.6.1 低收入居民
1.6.2 日常出行
1.6.3 出行空间特征
第二章 研究区概况及数据特征
2.1 研究区概况
2.2 案例社区选择
2.3 研究数据
2.3.1 数据获取
2.3.2 数据处理
2.3.3 其他数据介绍
2.4 样本基本属性特征
2.4.1 受访者性别
2.4.2 受访者年龄
2.4.3 受访者学历
2.5 研究方法
2.5.1 问卷调查、访谈法
2.5.2 比较分析法
2.5.3 GIS空间分析法
2.6 本章小结
第三章 安置区低收入居民出行空间特征分析
3.1 低收入居民出行方向特征
3.1.1 城市层面出行方向特征
3.1.2 社区层面出行方向特征
3.2 低收入居民出行空间范围特征
3.2.1 标准差椭圆工具
3.2.2 被动迁居前后出行空间范围分析
3.2.3 各小区出行空间范围分析
3.3 低收入居民出行地空间分布特征
3.3.1 核密度分析
3.3.2 被动迁居前出行地空间分布特征
3.3.3 被动迁居后出行地空间分布特征
3.4 低收入居民出行空间行为特征
3.4.1 低收入居民出行方式特征
3.4.2 低收入居民出行时间特征
3.5 低收入居民出行空间变动特征(以就业为例)
3.6 本章小结
第四章 安置区低收入居民出行空间特征形成原因分析
4.1 低收入群体社会属性因素
4.1.1 经济属性影响出行机动性
4.1.2 文化程度影响出行地选择
4.2 安置小区区位因素
4.3 社区公共服务设施布局因素
4.4 邻避设施因素
4.5 交通出行环境因素
4.5.1 路网密度
4.5.2 路网通达性
4.6 本章小结
第五章 安置区低收入居民出行空间改善对策与建议
5.1 城市管理
5.1.1 人性化、公平化、开放式的城市管理
5.1.2 完善的社会保障与利益最大化的安置政策
5.2 规划设计
5.2.1 积极推广安置社区生活圈建设
5.2.2 避免安置区的集中性建设
5.2.3 合理对安置区进行选址
第六章 研究结论与展望
6.1 研究结论
6.2 创新之处
6.3 研究不足与展望
参考文献
致谢
作者简介及硕士期间主要科研成果
本文编号：3758610
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市化的快速发展引发大规模的城市更新改造活动
1.1.2 快速的城市扩张与蔓延带来严重的城市问题
1.1.3 新时代背景下对弱势群体的关注
1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 国内外相关研究综述
1.3.1 出行行为特征相关研究
1.3.2 出行行为影响因素研究
1.3.3 国内外研究总结
1.4 技术路线
1.5 论文结构组织
1.6 相关概念界定
1.6.1 低收入居民
1.6.2 日常出行
1.6.3 出行空间特征
第二章 研究区概况及数据特征
2.1 研究区概况
2.2 案例社区选择
2.3 研究数据
2.3.1 数据获取
2.3.2 数据处理
2.3.3 其他数据介绍
2.4 样本基本属性特征
2.4.1 受访者性别
2.4.2 受访者年龄
2.4.3 受访者学历
2.5 研究方法
2.5.1 问卷调查、访谈法
2.5.2 比较分析法
2.5.3 GIS空间分析法
2.6 本章小结
第三章 安置区低收入居民出行空间特征分析
3.1 低收入居民出行方向特征
3.1.1 城市层面出行方向特征
3.1.2 社区层面出行方向特征
3.2 低收入居民出行空间范围特征
3.2.1 标准差椭圆工具
3.2.2 被动迁居前后出行空间范围分析
3.2.3 各小区出行空间范围分析
3.3 低收入居民出行地空间分布特征
3.3.1 核密度分析
3.3.2 被动迁居前出行地空间分布特征
3.3.3 被动迁居后出行地空间分布特征
3.4 低收入居民出行空间行为特征
3.4.1 低收入居民出行方式特征
3.4.2 低收入居民出行时间特征
3.5 低收入居民出行空间变动特征(以就业为例)
3.6 本章小结
第四章 安置区低收入居民出行空间特征形成原因分析
4.1 低收入群体社会属性因素
4.1.1 经济属性影响出行机动性
4.1.2 文化程度影响出行地选择
4.2 安置小区区位因素
4.3 社区公共服务设施布局因素
4.4 邻避设施因素
4.5 交通出行环境因素
4.5.1 路网密度
4.5.2 路网通达性
4.6 本章小结
第五章 安置区低收入居民出行空间改善对策与建议
5.1 城市管理
5.1.1 人性化、公平化、开放式的城市管理
5.1.2 完善的社会保障与利益最大化的安置政策
5.2 规划设计
5.2.1 积极推广安置社区生活圈建设
5.2.2 避免安置区的集中性建设
5.2.3 合理对安置区进行选址
第六章 研究结论与展望
6.1 研究结论
6.2 创新之处
6.3 研究不足与展望
参考文献
致谢
作者简介及硕士期间主要科研成果
本文编号：3758610
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