重庆市主城区机动车保有量增长率控制研究
发布时间：2017-11-28 11:14
本文关键词：重庆市主城区机动车保有量增长率控制研究
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【摘要】：随着我国经济快速发展,机动车保有量飞速增长,我国城市以灰霾、臭氧为首的复合型大气环境污染问题日趋严重。氮氧化物是大气环境中形成二次粒子和臭氧的重要前体物质,是造成灰霾、臭氧污染重要来源。而机动车正是城市氮氧化物的主要排放源。以汽车产业作为支柱产业的重庆,其机动车保有量以年均15.3%的增长率在快速增长。因此,开展重庆主城区氮氧化物排放清单研究,分析主城区氮氧化物环境容量现状,研究主城区机动车保有量的环境承载力,为科学地控制主城区机动车保有量增长率提供了理论依据,具有重要的指导意义。本研究从建立重庆主城区氮氧化物排放清单入手,通过ADMS模型对氮氧化物进行大气扩散模拟,利用线性规划方法测算了主城区氮氧化物环境容量。通过研究近六年主城区主干道道路车流量数据及机动车保有量数据,得到其响应关系。在此基础上再根据主城区氮氧化物的剩余环境容量及五种不同假设情景下对主城区机动车保有量环境承载力进行了研究分析。主要获得以下结论:(1)2014年重庆市主城区氮氧化物总排放量为74041.0吨。其中,机动车排放50077.0吨,占总排放量67.6%,列居第一;工业源排放13827.7吨,占18.7%,两者共计占排放总量86.3%。施工机械、船舶、飞机、民用源等排放贡献比例相对较少。机动车为主城区氮氧化物排放的首要污染源。(2)由氮氧化物环境容量测算结果可知,重庆主城区各类源的总允许排放量为77880.64 t/a,现今排放74041.02 t/a,尚有3839.62 t/a的环境容量。如果未来重庆市主城区在控制工业源、生活面源、施工机械等源的氮氧化物排放量不增长的情况下,机动车尚有3405.24 t/a的氮氧化物环境容量。(3)分析主城区近6年主干道道路车流量数据及机动车保有量数据可知,主城区道路车流量与机动车保有量有较好的线性关系,其线性关系式为y=4608.7x+671405,R2=0.9981。(4)主城区通过利用剩余环境容量以及电厂脱硝或关停、老旧车淘汰、实行严格的I/M制度、油品升级以及优化物流结构等措施,在满足环境管理目标的条件下,预计主城区可削减氮氧化物9806吨,可新增机动车保有量130.7万辆。
【学位授予单位】：西南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：X734.2
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1 杨志恒,杨波;区域环境容量估算方法初步研究[J];山东师范大学学报(自然科学版);2003年02期
2 ;天津、杭州率先完成环境容量测算工作[J];环境保护;2004年08期
3 黄江莺;;环境容量:一种非常重要的资源[J];政策w，
本文编号：1233763
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