海尔物流体系优化研究

发布时间：2021-03-16 18:34

现代物流体系建设状况既是一个国家第三产业发展水平的重要标准,也是一个国家国际综合竞争力的重要体现。从物流体系及物流活动的发展轨迹来看,物流是与经济发展相适应的,随着经济的发展而不断提升,是现代化的直接产物。由于物流在第三产业中有着成本低、污染少、原材料消耗小等特征,使其成为各国第三产业发展的重要内容,也是各国政府重点扶持的产业之一。从世界经济发展过程来看,物流的高度发展与工业化发展过程相一致。目前,国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”,排在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。特别在经济全球化不断加剧的今天,物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业,正在全球范围内迅速发展,成为一个世界瞩目的新兴产业,掀起“现代物流革命”热潮,世界上一些发达国家和地区的物流产业已经成为国民经济的支柱产业。海尔集团是世界知名企业,也是我国发展海外市场的典型范例,早在上世纪末就建设了企业自有的物流发展体系,形成了海尔特色的物流发展模式。1999年,海尔针对世界物流体系的发展技术革新和企业物流发展的需求,对本企业物流体系进行了改革,并建设新的国际物流中心于2001年3月投入使用,通过设立不同区域物流配送中心的方式保障海尔产品在第一时间到达每一个客户,海尔在全国建立70余个物流配送中心,2000多个二级配送站,可以保障24小时之内配送到县,48小时之内配送到镇,实现即需即送、送装一体化。海尔物流的发展促进了海尔集团的发展,使得海尔成为我国最大的电器商之一,并且拥有良好的国际声誉。随着海尔集团的发展,这种自营式物流方式也呈现出了一定的缺陷,由于物流的社会化程度不足、物流与集团没有真正分开等问题,使得海尔的物流体系不能再更好地发挥其货物配送与流通的作用,增加了海尔集团的物流成本,限制了海尔集团的发展。笔者针对这一现象,以海尔集团的物流体系建设优化为研究对象,分析海尔集团这种物流模式存在的问题和优化对策,以促进我国企业物流体系建设取得新的发展。
【学位授予单位】：北京建筑大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F426.6;F252

文章目录

摘要

Abstract

第一章绪论

1.1 研究背景意义

1.2 文献综述

1.2.1 国外文献综述

1.2.2 国内文献综述

1.3 研究内容

1.4 研究思路和方法

1.4.1 研究思路

1.4.2 研究方法

第二章物流基本理论概述

2.1 相关概念界定

2.1.1 商品流通

2.1.2 物流

2.1.3 物流体系

2.2 物流体系的特征和模式

2.2.1 物流体系的特征

2.2.2 物流体系的模式

2.3 物流体系的功能

2.3.1 运输功能

2.3.2 仓储功能

2.3.3 包装功能

2.3.4 装卸搬运功能

2.3.5 流通加工功能

2.3.6 配送功能

2.3.7 信息服务功能

2.4 物流系统分析的原则、方法及技术

2.4.1 物流系统分析的原则

2.4.2 物流系统分析的方法

2.4.3 建设物流体系常用的技术

第三章海尔物流体系建设现状

3.1 海尔集团业务流程改造介绍

3.1.1 组织机构的整合

3.1.2 以订单信息流为中心的业务流程再造

3.2 海尔物流体系构成及其现状

3.2.1 海尔物流体系中三个JIT事业部

3.2.2 海尔物流信息化建设现状

3.2.3 海尔物流人力资源建设现状

3.2.4 海尔物流仓储运输建设现状

3.2.5 海尔物流配送网络建设现状

3.3 海尔第三方物流发展现状

第四章海尔物流体系建设中存在的问题

4.1 供应链上下游不顺畅

4.2 物流机构得不到集团重视

4.3 人力资源机制不健全

4.3.1 海尔物流专业人才匮乏

4.3.2 海尔物流人才引进机制不科学

4.4 信息化建设相对滞后

4.4.1 对信息化的认识不够充分

4.4.2 信息化专业人才匮乏

4.4.3 中国信息标准化不统一

4.4.4 市场上物流供应商不能满足海尔物流发展需要

4.5 海尔物流产成品仓储运输环节不科学

4.5.1 海尔现有的物流流程不能适应集团新业务流程的要求

4.5.2 海尔物流各地中转库选址不科学

4.5.3 长途运输环节不合理

4.6 海尔物流包装中存在的问题

4.7 海尔第三方物流存在的问题

第五章海尔物流体系仓储运输一体化优化模型构建

5.1 仓储运输一体化模型构建的必要性

5.2 仓储运输一体化优化模型构建

5.2.1 海尔物流传统的仓储决策模型

5.2.2 海尔物流传统的运输最优模型

5.2.3 海尔物流仓储运输一体化优化模型

5.3 实例验证

5.3.1 传统的计算仓储成本决策方法

5.3.2 传统计算运输成本决策方法

5.3.3 仓储和运输一体化的优化模型计算

第六章海尔物流体系优化对策

6.1 供应链一体化优化对策

6.1.1 制造生产部门与全球供应网络实现信息共享

6.1.2 制造生产部门与全球分销网络实现信息共享

6.2 机构建设方面优化对策

6.2.1 改变现行物流机构设置的理念

6.2.2 实现自我物流和外包物流相结合的方式

6.2.3 进一步完善海尔现行物流机构的扁平化建设

6.3 人力资源方面优化对策

6.3.1 专业人才招聘及培训

6.3.2 使现行激励制度真正落到实处

6.3.3 要注重业务过程中人员队伍的管理

6.4 信息化建设方面优化对策

6.4.1 完善ERP系统

6.4.2 企业领导要重视信息化建设工作

6.4.3 改革物流标准化工作管理体制

6.4.4 大力培养物流信息专业人才

6.4.5 重视新技术的开发和利用

6.5 产成品仓储运输管理优化对策

6.5.1 在海尔各地中转库环节

6.5.2 在长途运输环节

6.5.3 在短途配送环节

6.6 包装完善对策

6.7 第三方物流优化策略

第七章结束语

参考文献

致谢

【参考文献】