丝绸之路经济带“核心区”物流业效率的实证评价及比较分析

发布时间：2020-05-19 08:52

【摘要】：随着社会分工的不断细化,要素之间的流动也逐渐频繁,将物流业带入了一个新的发展阶段。物流业被喻为经济发展的“引擎”,对经济水平的快速提升起着不可估量的作用。丝绸之路经济带的建设同样需要强大的物流业作为支撑。经济带建设“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”的五大目标,最终都能从“物流畅通”中得以体现。衡量物流业的发展水平一般是依据物流业效率的高低,因而分析丝绸之路经济带沿线国家和地区的物流业效率现状,有利于构建沿线大通关合作机制,建设国际物流大通道,从而实现丝绸之路经济带的蓬勃发展。基于此,本文专门研究丝绸之路经济带“核心区”物流业效率的评价问题,必然具有重要意义。本文在整理分析前人研究成果的基础上,运用理论与实证相结合的方法,分析丝绸之路经济带“核心区”物流业效率的评价及比较问题。基本内容和结论是:(一)进行相关理论分析。首先,根据国家公布的最新的相关文件和前人的有关研究,对物流、物流业和物流业效率等核心概念和丝绸之路经济带及“核心区”的范围进行准确界定。其次,对影响丝绸之路经济带“核心区”物流业效率的因素(包括一般影响因素和特殊影响因素)进行全面分析。一般影响因素包括物流资源利用率、产业结构、经济发展水平、物流专业化程度、互联网普及程度、人口密度等;特殊影响因素包括对外贸易差异和运输差异等。(二)对丝绸之路经济带“核心区”整体的物流业效率现状进行评价。首先,选取衡量物流业投入和产出的指标,按照一定原则构建“核心区”物流业效率评价指标体系。其次,搜集与整理“核心区”中各省区和国家2004-2015年物流业投入和产出的数据。再次,选用DEA模型综合评价丝绸之路经济带“核心区”物流业效率现状。得出的结论是:(1)2004-2015年丝绸之路经济带“核心区”物流业的总体效率均小于1,偏低且呈现出大致为W型的变化趋势,DEA无效;(2)2004-2015年的12年间,丝绸之路经济带“核心区”物流业的平均总体效率为0.817,平均纯技术效率较高为0.956,平均规模效率较低为0.848,说明该“核心区”物流业的总体无效多是因为规模无效造成的,说明目前丝绸之路经济带“核心区”物流业还处在发展时期,规模过小,这也从一个侧面反映了该“核心区”经济整体较为落后的现实。(三)对“核心区”内的物流业效率进行分省区、分国别的比较并分析物流业效率的影响因素。首先,比较我国西北五省区之间的物流业效率状况。其次,比较中亚五国之间的物流业效率状况。再次,对影响“核心区”物流业效率的一般因素和特殊因素进行回归分析,以此为后文的提高物流业效率的政策建议提供一些依据。基本结论是:(1)物流业总体效率在国内段各省区从高到低依次为新疆、甘肃、青海、陕西和宁夏;在中亚各国从高到低依次为哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦,这种排名与2016世界银行物流绩效指数LPI排名基本相符。(2)2004-2015年西北五省区的物流业总体效率较低且呈先下降后上升的变化趋势,中亚五国的物流业总体效率偏低且大致为W型的变化趋势。我国西北五省区的物流业总体效率比中亚五国低。(3)从主要影响因素的大小看:物流资源利用率对物流业效率的影响是显著的,丝绸之路经济带“核心区”的物流资源利用率每提高一个单位,就会使物流业总体效率提高0.036002个单位;产业结构对物流业效率的影响是显著的,但系数为负,说明丝绸之路经济带“核心区”的产业结构中第三产业的发展未能带动物流业效率的提高;互联网普及程度对物流业效率的影响是显著的,但系数为正的8.16E-04,说明互联网普及程度与物流业效率呈正相关关系,但相关度不是很高;人口密度对物流业效率的影响是显著的,且系数为负,说明对于丝绸之路经济带“核心区”来说,人口密度越大并不一定会提高物流业效率,相反如果人口密度过大,物流基础设施跟不上,还有可能使得物流业效率降低。(四)进一步提升丝绸之路经济带“核心区”物流业效率的对策建议。首先,提高物流资源利用率;其次,扩大丝绸之路经济带“核心区”的物流业规模;再次,增加对我国西北地区物流业的基础设施投资,采取有力措施推进我国西北五省区的新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化进程,为物流业的集聚发展提供条件。最后,充分利用陕西自贸区的政策优势,吸引更多的国外企业落户西北地区。本文的创新之处是:(1)清楚地界定物流、物流业及其范围,并在此基础之上尽可能完善物流业效率的评价指标体系。(2)对丝绸之路经济带“核心区”物流业效率水平进行了跨国性的区域整体评价并进行了内部分省区、分国别的比较,能够对物流业效率跨国评价的有关研究进行补充。(3)实践上,本研究对加强丝绸之路经济带“核心区”各国之间物流业的合作,进一步促进丝绸之路经济带“核心区”内的国家和地区的经济又好又快地发展提供了参考。
【图文】：

物流业,陕西省,产值,发展状况

２００４－２０１５年陕西省物流业产值不断增大，增速放缓。本文作者通过查逡逑阅陕西省历年的统计年鉴，概括整理出２００４－２０１５年陕西省物流业产值的变动情况，逡逑如图３－１所示。逡逑２ＤＣＳ邋＊ｖ00ｔ＞逦２Ｃ４Ｃ邋ｉＣｌｌ邋；０１２逡逑}＿？邋ｎ邋ｆｉｉｉ邋芦X4（＿邋邋v|邋ｆ逡逑图３－１陕西省物流业产值发展状况逡逑图３－１显示：２００４年－２０１５年陕西省物流业产值逐步上升，从２７７．５４亿元增加逡逑到了邋７１３．０２亿元，增长了邋１．５７倍。但是陕西省物流业产值的增长速度呈现出波动逡逑状态，２００５年－２００９年物流业增长速度逐渐上升，从－１３％增加到２０％，而２００９年逡逑－２０１５年增速逐渐下降，从２０％减小到６％，物流业产值增长速度趋缓。逡逑第二，２００４－２０１５年陕西省物流相关行业固定资产投资总额逐步增加，增速不逡逑稳定。本文作者通过查阅陕西省历年的统计年鉴，概括整理出２００４－２０１５年陕西省逡逑物流相关行业固定资产投资总额的变动情况，如图３－２所示。逡逑ｍｍ邋５－邋臂今逡逑图３－２陕西省物流业固定资产投资总额发展状况逡逑图３－２显示：２００４年－２０１５年陕西省物流业固定资产投资总额逐步上升

物流业,陕西省,发展状况,产值

２００４－２０１５年陕西省物流业产值不断增大，增速放缓。本文作者通过查逡逑阅陕西省历年的统计年鉴，概括整理出２００４－２０１５年陕西省物流业产值的变动情况，，逡逑如图３－１所示。逡逑２ＤＣＳ邋＊ｖ00ｔ＞逦２Ｃ４Ｃ邋ｉＣｌｌ邋；０１２逡逑}＿？邋ｎ邋ｆｉｉｉ邋芦X4（＿邋邋v|邋ｆ逡逑图３－１陕西省物流业产值发展状况逡逑图３－１显示：２００４年－２０１５年陕西省物流业产值逐步上升，从２７７．５４亿元增加逡逑到了邋７１３．０２亿元，增长了邋１．５７倍。但是陕西省物流业产值的增长速度呈现出波动逡逑状态，２００５年－２００９年物流业增长速度逐渐上升，从－１３％增加到２０％，而２００９年逡逑－２０１５年增速逐渐下降，从２０％减小到６％，物流业产值增长速度趋缓。逡逑第二，２００４－２０１５年陕西省物流相关行业固定资产投资总额逐步增加，增速不逡逑稳定。本文作者通过查阅陕西省历年的统计年鉴，概括整理出２００４－２０１５年陕西省逡逑物流相关行业固定资产投资总额的变动情况，如图３－２所示。逡逑ｍｍ邋５－邋臂今逡逑图３－２陕西省物流业固定资产投资总额发展状况逡逑图３－２显示：２００４年－２０１５年陕西省物流业固定资产投资总额逐步上升
【学位授予单位】：陕西师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F259.2

【参考文献】