重庆长江上游航运中心服务能力评价与改善研究

发布时间：2020-06-01 20:52

【摘要】：作者通过对上海航运中心、宁波航运中心等相关单位进行实地调研,从中发现重庆长江上游航运中心与之相比在服务能力建设方面的不足,认为有必要对重庆航运中心服务能力开展进一步研究。本文以此问题为背景,对重庆航运中心服务能力建设水平进行评价研究,并探讨重庆航运中心服务能力改善措施。首先,本文从国际航运中心相关研究、内河航运中心相关研究、航运中心服务软实力、航运中心评价方法四个方面对航运中心相关文献进行综述,分析发现航运中心相关理论研究成果已经相对完善,但对于航运中心评价问题研究主要集中于综合竞争力等宏观层面以及航运人才培养、航运金融保险体系建设、航运集聚区建设等微观层面,缺乏基于航运综合竞争力细分问题,即针对航运服务能力的研究成果,而服务能力建设正是航运中心转型发展必要保障。故本文对重庆长江上游航运中心服务能力发展实际情况进行调研,并将航运中心服务能力单独作为评价主体,系统性阐述了重庆长江上游航运中心服务能力建设水平,符合重庆航运中心现阶段发展要求,也是对航运中心评价问题的进一步细化。其次,本文创新性地从航运中心服务能力指标重要性与需改善迫切程度两个视角对重庆航运业相关专家、学者开展调查研究。针对专家小组评价量值不确定性问题,引入犹豫模糊理论,并对经典物元可拓模型权重进行优化,在基于假设前提下,得到优化物元可拓模型,并通过模型计算得出重庆航运中心服务能力指标重要性与需改善迫切程度隶属等级,并综合考虑以上两个视角评价结论得出服务能力改善优先序划分,实现客观优化定权与基于主观专家打分评价方法的结合。最后,本文结合专家访谈结果,总结归纳得出重庆长江上游航运中心建设存在服务功能集聚、信息化、航运企业融资、航运保险理赔、航运人才培养等方面问题。结合重庆航运中心服务能力评价结果,从服务能力指标重要性与需改善迫切程度两个视角评价结论综合考虑,确定重庆航运中心服务能力改善优先级,重点阐述航运交易中心建设、航运保障体系建设、航运人才中心建设、航运结算中心建设、航运信息中心建设五大方面改善措施,为重庆航运中心建设提出建设性意见。
【图文】：

长江上游,区位,航运中心

第 3 章内河航运中心服务能力指标体系设计第 3 章内河航运中心服务能力指标体系设计重庆航运中心概述自 1994 年国家设立上海航运中心为我国第一个航运中心起，先后设立了上航运中心、大连东北亚航运中心、天津北方国际航运中心三大国际航运中心成为我国国际贸易出口关键节点。2009 年国务院正式将重庆划定为长江上中心。2016 年重庆市政府在《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见确提出打造“服务+辐射”型长江上游航运中心。

长江港口,二手船,游轮,货代

硕士学位论文口业务、二手船舶、三峡游轮旅游等航运积极搭建航运电子商务平台，创新线上交价交易、电子招投标方式，有效扩大企业易环节，降低物流成本。.49 亿元，其中航运交易 70.1 亿元，，船舶，航运交易结算中心日均结算额超过 3000，约占重庆航运省际运输量的 60%，长江港口15.67%货代0.37%
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F552.7

【参考文献】