V钢铁公司全渠道一体化融合策略

发布时间：2020-06-04 02:12

【摘要】：加入WTO之后,我国钢铁工业的发展速度远高于全球平均水平.目前,中国已成为世界最大的钢铁生产、消费和出口国,在世界钢铁业的地位不断提升。改革开放40年,中国钢铁工业取得巨大成就,也积累了大量需要解决的问题。2008年全球金融危机爆发后,钢铁行业增速放缓,钢铁业的生产总值和销售收入保持18%的增长率,但钢铁业利润率却逐年下滑,低于钢铁供应链其他规模以上企业6%的平均利润率水平,全行业陷入困境。钢铁企业,作为钢铁供应链的中心,长期释放的价值是提供钢铁产品。钢铁资源紧缺的时代,钢铁企业的资源和精力都倾注在规模扩张,形成了今天钢铁产能严重过剩的局面。各大钢铁企业的生产线布局、产品规格、营销方式高度同质化,传统以产品、成本甚至品牌为中心的差异化战略都难以形成可持续的竞争优势。在钢铁企业经营困难时,中国钢铁流通领域却充满活力。在市场和新兴技术的双轮驱动下,钢铁电商如雨后春笋一般蓬勃成长。钢铁电商在整合传统中间商,提高流通领域集中度,提高钢铁贸易交易效率方面作用突出.钢铁作为工业品,用户需求不仅限于通过网站快速获取商品信息和交易,而且需要从选材到剪切加工、仓储、配送以及融资等一系列线下高效的配套服务。而互联网+钢铁的全渠道一体化融合有利于高效匹配供需资源,有利于改善传统钢铁渠道高库存、长周期的顽疾.线上渠道与线下渠道融合,促使信息技术带动供应链大数据为钢铁企业智慧制造提供全新视角,渠道一体化融合蕴藏了钢铁企业未来新的利润增长点。为此,本文以营销渠道,渠道发展理论分析为基础,对国内外钢铁流通模式进行比较分析,对国内外几家行业翘楚的钢铁企业的渠道展开案例分析,以V公司钢铁营销渠道为研究对象,通过差距分析,提出渠道一体化融合的方案。互联网、大数据、云计算等工具正深刻影响、改造、重构传统工业领域。面对时代巨变,研究钢铁行业的渠道变革,实施渠道一体化融合策略有利于推动钢铁企业从传统单边经济模式进化到平台经济模式,从而强化企业的可持续竞争力。
【图文】：

宝钢,白车身

全流程参与客户从研发选材到量产的各环节，把原本在企理储备和技术集成推向贸易端，而且为客户创造价值，形成竞争钢 EVI 活动包含了先进工程设计、早期概念、车身设计、模具开试制、批量制造等汽车用钢开发制造的全过程，面向不同需求，宝型有目标成本导向型以及轻量化目标导向型，并完全具备提供成力，因为其显著的 EVI 平台能力，宝钢与国内主流汽车厂商均建系。宝钢把 EVI 活动从汽车用户推向了家电、硅钢以及包装等VI 工作也是传统钢铁制造业从产品到服务转型的探索。钢铁产品领域，汽车用钢属于高附加值和高制造门槛，长期以来，占据了 50%的市场份额，对宝钢的利润支撑超过 70%。对此，同过引进同类机组、技术、装备，低价渗透，大兵压境，立志进入领域。近几年，为了获得汽车厂新车型零件的用钢份额，维持老钢份额上，宝钢已经感受到了巨大的压力。例如曾经高溢价的热利润均出现下降，单一靠以产品为中心建立的竞争优势已经不具

组织关系,公司

电子科技大学硕士学位论文3.4.3 河钢控股国际化渠道商--德高2009 年，河北钢铁集团下属子公司唐钢公司与瑞士德高公司建立贸易系[28]。随后，双方的合作内容从贸易拓展至融资、技术咨询等战略领域。20唐钢参股德高公司，并持股 10％。当年，借助德高全球布局的营销渠道，，材出口量攀升只中国首位。2014 年，河北钢铁集团与德高集团开始集团层略合作。2015 年 6 月，完成股权交割后，河钢集团持股德高公司 51.4％的德高中国的股权关系如图 3-2 所示。德高公司是德高控股集团的子公司，是全球最大钢铁渠道商，拥有 33应商，超四万三千家的稳定客户。营销网络布局全球 ll1 个国家和地区，12 单元、76 家营销办事处，25 个分销及加工配送中心。德高业务覆盖了从钢原料到钢铁产品的全供应链。
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F426.31

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