中韩交通基础设施互联互通的贸易效应研究

发布时间：2020-06-10 00:41

【摘要】：中国“一带一路”战略计划与韩国“欧亚倡议”的提出,再加之两国隔海相望的天然地理位置,使得交通基础设施对国际贸易的作用日益受到重视。如何在认清交通基础设施重要作用的基础上,增强交通基础设施的互联互通水平,为两国之间的贸易往来创造更多便利,是中国和韩国当下需要都思考的问题。文章首先对交通基础设施、互联互通和贸易效应的概念进行了界定,然后分析了交通基础设施对国际贸易的影响机理,涵盖社会福利、分工水平等。接下来收集两国交通基础设施互联互通情况,归纳其进展和局限性。然后将交通基础设施互联互通分为三层指标,用因子分析法来测度中韩两国的实际联通情况。再将计算结果运用到扩展的引力模型,来检验交通基础设施互联互通对中韩国际贸易规模和贸易结构的影响。实证结果表明:交通基础设施互联互通对中韩贸易规模有促进作用,平均来说,互联互通水平每提高1%,双方贸易额将上涨0.668%。这种正相关关系说明,交通基础设施互联互通对国际贸易起到了促进作用。在贸易结构方面,交通基础设施互联互通对工业制成品的影响更明显。对工业制成品进一步细分之后,发现随着交通基础设施互联互通水平的提高,对资本密集型产品的影响要大于对劳动密集型产品的影响。最后,从七个方面提出了旨在通过交通基础设施互联互通促进中韩贸易的对策措施。
【图文】：

生命周期模式,交通经济带

第 2 章概念界定与理论基础托，将资金、劳动力等作为流通的基本点。同时依托区域交通轴线，形成轴线集聚，城镇发展要素不断集中的区域增长地带[35]。根据交通经济带展形势，可以将它分成五个生命周期阶段：交通发展初期、起步雏形期、期、成熟扩张期、高级均衡期和衰落期，见图 3。

交通基础设施,国际贸易

图 4 交通基础设施与国际贸易的之间的关系Fig.4 The causality between traffic infrastructure and international trade 4 中用“+”号代表正向影响，也就是所谓的正反馈环，起到了促进的则代表抑制作用，即带来的负面影响。显然，当国际商品贸易出口运输的有效需求将会逐步提升，因此运量将会增加。交通收益增加将定者增加对交通基础设施的总投资。投资的增加将会带来两个方面的，丰厚的资金带动技术水平的提高，从而降低运输设备和基础设施的一方面，通过交通基础设施和运输设备，以及其他相关运输设备的通基础设施的水平和效率也将提高。具有较高的供应能力的同时，使增多，这样短缺运输情况就会随之减少，国际贸易运输基础设施服务强大。随着国际贸易的增加，政府对市场的总投资和以及市场的需求新的价格水平，运费的高低再对整个运输市场和国际贸易产生影响。交通基础设施对运输成本的影响
【学位授予单位】：华北理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F752.7;F753.126;F512

【参考文献】