陆港与海港深化合作机制研究

发布时间：2020-06-15 09:23

【摘要】：由陆港与海港合作形成的跨境物流网络是推动“新丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”有机衔接的重要举措,但由于目前缺少成熟、实用的合作机制,陆港与海港之间的合作效果并不明显,这阻碍了“一带一路”倡议的推进及内陆省份外向型经济发展,因此构建陆港与海港深化合作机制就成为亟需解决的问题。论文基于集成场视角与范畴,运用博弈理论、数值仿真方法等,构建了陆港与海港深化合作模式及机制分析框架。以陆港与海港合作的策略选择机制、分配机制、物流链协同机制这三个具体侧面为研究对象,比较系统的研究了合作主体在不同合作情境下进行合作决策的动态过程和具体途径,为陆港与海港合作的稳定和发展提供了理论指导。通过研究,构建了陆港与海港合作策略选择模型,得出合作的形成与合作收益、违约惩罚成本成正相关,而与风险系数、投入成本、额外诱人收益成负相关,并且存在一个最优的收益分配系数,使得合作主体形成合作的可能性最大,为合作形成与发展提供了策略选择的依据。构建了陆港与海港合作收益分配模型,得出在长期合作中,合作主体收益分配系数与其相对优势成正相关,且相对优势高的主体会更注重短期收益,导致其在长期合作中违约的意愿增加,数值模拟验证了所得结论能够为合理分配收益提供切实指导。构建了物流链协同演化博弈模型,得出物流集成体的努力程度与惩罚成本成正相关,与收益差成负相关,在平台集成体与物流集成体合作过程中应注重管理控制和激励。最后,以西安港与青岛港合作为案例,对本文的理论研究进行了实证分析,验证了本文理论研究的可行性与可操作性。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F125;F552
【图文】：

第四章 陆港与海港深化合作机制构建性分析可以看出，双方采取 不监管，提供高质观的说明与理解前文对物流链演化稳定性分析中横轴 t 表示仿真时间，一轮博弈视为一个仿¨ ；纵轴 C 表示物流集成体选择合作的概集成体策略选择的影响 收益差 。，进行仿真分析，仿真结果如图 4.26 所示。

，进行仿真分析，仿真结果如图 4.26 所示。图 4.26 惩罚成本对物流集成体策略选择影响(1)出，当惩罚成本 P 取值较小时，其不足以对物流提供低质量服务。进行仿真分析，得出不同情况下的仿真结果，

【参考文献】

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本文编号：2714214