基于改进SLP的现代铁路物流中心功能区布局研究

发布时间：2020-07-15 22:32

【摘要】：铁路物流中心是铁路货运系统中的关键环节,承担着整个货运体系中的货物周转功能。现代铁路物流中心是通过将现代化的物流理念融入到铁路物流中心中去,发展起来的具备多功能、多货物品类、多种运输方式整合运输的铁路物流中心。功能区布局规划作为铁路物流中心设计规划过程中的一项重要任务,规划的合理性可能会对中心内部的作业效率、物流成本以及货主满意度等造成影响。因此,需要对其功能区进行合理的规划布局。在布局过程中,一方面要考虑内部总搬运成本,另一方面也要对功能区之间的相互关系进行考虑。因此,本文以铁路物流中心总搬运费用最小和相互关系最大为目标,提出了基于改进SLP的现代铁路物流中心功能区布局模型,实现了功能区的多角度布置,使得最终方案能够更加贴近实际需求,增加方案的合理性。本文内容主要分为以下几部分:首先,对与铁路物流中心布局有关的基础理论进行概述。阐述铁路物流中心的概念并根据不同的标准进行分类。将现代铁路物流中心应该具有的功能进行划分,确定铁路物流中心规划建设的原则。通过对国内外铁路物流中心总图布局模式的研究,分析各种模式的优劣,为下一步布局优化提供理论基础。其次,提出了基于改进SLP的铁路物流中心功能区布局模型,并设计相应的微进化算法对模型进行求解。通过对传统的SLP方法存在的缺陷进行改进,突破传统布局模型中的功能区必须水平或垂直布置的约束,将功能区布置角度作为决策变量构建了考虑功能区多角度布置的铁路物流中心布局优化模型,使得模型的适用范围更加广阔,得到的布局方案更加符合实际需求,更加合理。设计微进化算法求解铁路物流中心功能区布局模型,由于其基于保留优势基因结构的特性,使得模型的求解效率更高。然后,以厦门前场铁路特大货场为例进行功能区布局研究。通过对前场铁路特大货场进行功能区布局,对改进SLP布局模型进行了检验。为了验证微进化算法基于优势基因结构的保留策略能够更高效率地得到最优解,采用对比分析的方法,将微进化算法和遗传算法分别求解后进行对比,结果表明微进化算法在求解效率方面具有优势。最后,采用铁路物流中心站设施设备配置与运营仿真软件对前场铁路特大货场布局方案进行仿真分析。通过对与基于人工摆样和专家打分法得到的布局方案进行仿真对比,发现通过改进SLP模型求解的布局方案在内部交通流线顺畅性方面具有明显优势,进而验证了本文优化模型及算法的有效性。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U291.5
【图文】：

技术路线图

一技术路线图

铁路物流,货物

ｉ）按主要业务划分逡逑铁路物流中心中判断一项业务是否属于其主要从事的业务的依据就是看该的业务量在总业务量中所占的份额，一般情况下，如果所占份额超过４０％，即可被认定为主要业务。按照这个标准铁路物流中心的类型以及各个类型２－１所示。逡逑表２－１按主要业务划分逡逑Ｔａｂｌｅ邋２－１邋Ｄｉｖｉｄｅｄ邋ｂｙ邋ｍａｊｏｒ邋ｂｕｓｉｎｅｓｓ逡逑类型逦功能逦货物停留时间逦要求逡逑仓储型￣￣对货物进行存储保管逦ｓｉ逦较大的存储场地逡逑中转型对货物进行中转＿逦岕逦栜卸、理能力面有较高的要求逡逑为货物进行进一步加逡逑通加工型工以及包装等增值服逦一般逦寻找货物经销商谋求合作逡逑务逡逑

物流中心,功能区,物流设施,客货

２．３铁路物流中心规划布局的原则逡逑（１）客货分离原则逡逑进出物流中心的货运车在运行过程中噪音大，不便在商务和办公区通过；办公人逡逑员和其他车辆混在一起，安全系数低，在功能区空间布局时，应根据各功能区交通流逡逑特点，按客货分离原则布局。逡逑（２）逦土地节省节约利用原则逡逑物流中心因规模和功能需要一般占地面积较大，而建设用地是城市的稀缺资源，逡逑高效集约化利用土地是功能区空间布局时遵循的重要原则。逡逑（３）资源共享原则逡逑物流中心内相关功能分区的布置应有利于重要公用物流设施资源的共享共用，以逡逑充分发挥公用物流设施的效能，节省物流资源配置投资，从而使得公共资源能够创造逡逑出更好的效益。逡逑（４）作业流程衔接的高效性原则逡逑

【参考文献】