扎门乌德边境物流中心项目建设研究
发布时间：2020-08-11 12:46
【摘要】：在当今国际环境下,物流和运输行业趋于全球化,各国需要向该行业进行补贴才能保持其竞争力。补贴已成为持续创造就业机会和拉动经济增长的关键。蒙古国地处内陆,在交通方面面临着严峻的挑战。蒙古国自身没有海港,但与中俄两个大国为邻,因此必须依靠俄罗斯和中国入海。 近年来,蒙古国与俄罗斯的贸易量已有所下滑,目前大部分的进口(超过80%)来自中国,经由中蒙东南边界点—扎门乌德到达蒙古。蒙古对华的货物出口也必须通过扎门乌德到达中国境内唯一为蒙古的产品提供出口和国际贸易服务的港口——天津港。 近几年来,扎门乌德的交通量呈井喷式的增长。然而,扎门乌德面临的问题是交通负载量过大,拥堵严重,从而影响到进出口和跨境贸易效率。尽管造成延误的原因有很多(可调度货车不足,火车变轨,海关延误),但主要的原因是扎门乌德物流发展严重滞后,并且在蒙古这一现象非常普遍。建立高效、完善的物流体系是解决这一问题的关键,也有利于提高成本效益和加强运输竞争力。 本文主要探讨的问题是如何在中蒙边境的扎门乌德地区建立一个高效的物流中心。该物流中心项目,旨在通过在乌兰巴托建立一个高效、可靠的多种交通联运的物流设施,以促进蒙古国的国际和区域贸易。该项目融资估计为71.6亿美元。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F259.27
【图文】：
北)丨(交通人学专业硕士学位论文 扎I' J 德物流发展现状分析2.扎门乌德物流发展现状分析2.1扎门乌德物流现状扎门乌德（ZAMYN — UUD)成为蒙古与中国进行贸易往来的门户，扎门乌德是迄今为止铁路集装箱运输最重要的边境口岸，在2012年运输达到53,894箱(94,240标准箱了￡10，占UBTZ所处理的标准箱的92. 1%。这个量主要是与中国的出口和进口的过境交通，但只占扎门乌德所处理的TEU的2. 1%。扩大扎门乌德多式集装箱联运能力的需求是显而易见的。多式联运的优势在表2.1中已给出。从中国到UB的商品运输如果没有多式联运的话商品处理的次数将要大大增加，会增加运输的时间和成本，给货物带来损失。
扎门乌德物流德问题树
扎门乌德物流中心项目建设的必要性和可行性陆地连接两国。图3.1显示了蒙古境内连接中俄的在CAREC走廊，可以看出扎门乌德也被包括其中。这些需求不仅增加了运输和贸易的成本，而且还限制了蒙古国的经济发展。因此，本文所提出的扎门乌的物流中心（ZULC)会解决这一问题，而且，所这一设施的建立会给蒙古国其他地区，例如，乌兰巴托和其他边境站点和主要城市的类似设施的开发起示范作用。1 K^CTE lOoW SCENTRAL ASIA REGIONAL ECONOMIC COOPERATION ..., "J巧 CORRIDOR 4 0 ,?J? 1? 200 300 ^ ；' I科■ [ < ' 〕 〉 ，NftisWd J \ ''r \ / I\ f 、-. JtfMMUry 、'一,?一\ SUSSiAfi?E 站 RAT 丨 ON K /"\ .?) ) f\ ‘ .、 Aulaansaatar /'\ r!,‘ ,?、， ^ r---?‘ ^ 恤\ I、,V< oWS> fJ \ 媝 gglu) 、 \KAZAKHSTAN latesl械?、。 \I .、- z'-.'八. / 、.、 一 ’‘’ 、J Daiong\ % ■■ -? -' ‘ ?^5?8^GGUAi Unjm 中 Ai/TD?i^?XSfiraiON*、.\V.jKfRGYZ R^UBUC 3t嵌测s UY
本文编号：2789084
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F259.27
【图文】：
北)丨(交通人学专业硕士学位论文 扎I' J 德物流发展现状分析2.扎门乌德物流发展现状分析2.1扎门乌德物流现状扎门乌德（ZAMYN — UUD)成为蒙古与中国进行贸易往来的门户，扎门乌德是迄今为止铁路集装箱运输最重要的边境口岸，在2012年运输达到53,894箱(94,240标准箱了￡10，占UBTZ所处理的标准箱的92. 1%。这个量主要是与中国的出口和进口的过境交通，但只占扎门乌德所处理的TEU的2. 1%。扩大扎门乌德多式集装箱联运能力的需求是显而易见的。多式联运的优势在表2.1中已给出。从中国到UB的商品运输如果没有多式联运的话商品处理的次数将要大大增加，会增加运输的时间和成本，给货物带来损失。
扎门乌德物流德问题树
扎门乌德物流中心项目建设的必要性和可行性陆地连接两国。图3.1显示了蒙古境内连接中俄的在CAREC走廊，可以看出扎门乌德也被包括其中。这些需求不仅增加了运输和贸易的成本，而且还限制了蒙古国的经济发展。因此，本文所提出的扎门乌的物流中心（ZULC)会解决这一问题，而且，所这一设施的建立会给蒙古国其他地区，例如，乌兰巴托和其他边境站点和主要城市的类似设施的开发起示范作用。1 K^CTE lOoW SCENTRAL ASIA REGIONAL ECONOMIC COOPERATION ..., "J巧 CORRIDOR 4 0 ,?J? 1? 200 300 ^ ；' I科■ [ < ' 〕 〉 ，NftisWd J \ ''r \ / I\ f 、-. JtfMMUry 、'一,?一\ SUSSiAfi?E 站 RAT 丨 ON K /"\ .?) ) f\ ‘ .、 Aulaansaatar /'\ r!,‘ ,?、， ^ r---?‘ ^ 恤\ I、,V< oWS> fJ \ 媝 gglu) 、 \KAZAKHSTAN latesl械?、。 \I .、- z'-.'八. / 、.、 一 ’‘’ 、J Daiong\ % ■■ -? -' ‘ ?^5?8^GGUAi Unjm 中 Ai/TD?i^?XSfiraiON*、.\V.jKfRGYZ R^UBUC 3t嵌测s UY
本文编号：2789084
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