基于二层规划的单承运方单托运方运输服务采购问题研究

发布时间：2020-09-24 12:50

　　随着经济的快速发展以及社会分工的不断细化,大部分生产制造企业通常不再对商品进行配送服务,而是将运输服务外包给第三方物流企业,集中有限的时间和资源发展自身的核心竞争力,随之产生了运输服务采购问题。运输服务采购是指企业根据自己的运输需求从外部资源市场中获取运输服务的过程,其决策是物流外包过程中对成本以及服务质量控制的第一步,决策结果是否成功有效直接影响到物流外包合作的效果。在运输服务采购过程中,物流服务企业作为承运方,需要选择若干运输服务进行报价,合理的选择运输服务不仅能够获得较大的收益,还能充分利用自身的物流运力,达到整合物流资源的目的。生产制造企业作为托运方,也是运输服务活动中的采购方,要根据承运方的报价等因素决定是否与承运方合作。承运方在对运输服务报价时期望获取更大的利润,而托运方在做运输服务采购时则希望以尽可能低的价格获取运输服务。可见双方既在采购价格上存在矛盾,又存在相互合作的关系,并且在决策时具有明显的分层结构,适合应用二层规划理论对其进行研究。根据运输服务采购活动中承运方与托运方的不同表现,在充分考虑双方的相互关系的基础上,本文建立了单承运方单托运方运输服务采购的二层规划模型。为更加贴近现实决策过程,将承运方作为上层规划模型的决策者,托运方为下层规划决策者,寻求使承运方与托运方利益都较大的相对最优状态。当承运方在原有运输网络的基础上新增路线时,既要满足原有的配送任务,又要满足新增的配送任务,车辆路径规划便成为首要解决的问题,承运方需制定一个合理的配送方案使得其获利最大,因此在上层规划模型中加入了车辆路径规划的相关约束。在模型的求解方面,首先针对上层规划的车辆路径规划问题,根据模型的特点,将运输路线分为三类,并结合了离散粒子群算法进行求解,其次设计了二进制粒子群算法对二层规划模型整体进行求解。为验证模型的合理性和算法的有效性,本文对两个数值算例进行分析,说明了提出的模型及算法能够很好地解决单承运方单托运方的运输服务采购问题,也进一步阐述了本文理论。
【学位单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F274
【部分图文】：

路线图,承运方,路线

还可以根据承运方自身已有的运输网络，对多条运输路线进行组合报价。由于承运方选择报价的路线的根据与自身原有的运输网络合理规划分析后选择的，那么这些路线通常可以为承运方产生明显的距离效益以及规模经济，同时也会减少承运方的配送成本，降低车辆空载率如图 1-1 所示，利于整合物流资源为承运方带来更多利润。对于托运方而言，承运方的物流成本得到了有效的控制，进一步就会降低对运输组合的报价，那么托运人所付出的物流费用也会随之减少。近年来对运输服务组合拍卖的研究主要集中在拍卖机制的设计和竞胜标的确定问题上，在拍卖机制设计方面，范小勇等人[18]分别对单一回合和多个回合的组合双向拍卖交易机制进行了研究；黄河和陈剑[19]设计了一种先组合拍卖再议价谈判的多物品出售两阶段机制；祁宁和汪定伟[20]设计了一种允许不完全拍卖的多轮逆向组合拍卖机制。在竞胜标确定问题方面，Remli 等人[21]研究了在不确定装运条件下组合运输拍卖的竞胜标确定问题；黄河等人[22]分析了多因素采购组合拍卖和树型结构的基本特征, 给出了价格投标和质量投标同时作为获胜者确定问题衡量标准的采购组合拍卖模型。

逻辑框架,运输服务,二层规划,托运方

10图 1-2 逻辑框架图1.4 研究方法和创新点1.4.1 研究方法本文的主要研究方法为：1 查阅文献法通过查阅国内外文献，对运输服务采购和二层规划模型的相关理论进行梳理和总结，掌握运输服务采购的流程及特点，熟悉二层规划模型的原理及应用，对新增配送任务后车辆路径规划问题相应的数学模型进行研究，并对单承运方单托运方的运输服务采购问题进行深入的分析和归纳总结，为论文写作做好理论铺垫。2 模型研究法针对单托运方单承运方的运输服务采购问题，建立运输服务采购的二层规划数学模型，上层决策考虑承运方利润最大为目标，下层决策考虑托运方采购费用

国外物流,发展过程

务采购概述与托运方运输服务的供应者，在文中指的是运输服务采购服务企业。2001 年在我国物资流通协会制定的行了定义：以最小的总费用，按用户的要求，将动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、信息处理等基本功能实施有机结合[67]。通过定义称作物流企业，那么全部物流企业共同组成了物一类服务性行业，为第一、第二以及第三产业供定的依赖性。最初在西方国家，在社会不断进步业发展壮大的同时产生了大量的物流需求，再加行业的形成，社会经济的快速发展进一步使得物见在国外物流服务行业是依靠制造业形成的，物作关系。

【参考文献】