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天津港X公司件杂货码头泊位分配问题研究

发布时间:2020-10-31 17:17
   最近几年,现代港口物流在世界供应链内的地位和功能都出现明显的改变,逐渐变成配置世界资源的关键平台,港口的装卸功能包也应该随之改变。件杂货码头作为现代码头中自动化程度最低的码头,其泊位安排和管理面临着极其严峻的考验,一方面是船舶大型化趋势下件杂货船舶尺寸提升,另一方面小型支线船舶运量增加,这对码头泊位分配提出的新的挑战。本文主要介绍了件杂货码头的泊位分配的问题。有两个典型的泊位分配的方法:一个是离散型泊位分配法,一个是连续型泊位分配法。离散型泊位分配法的好处是便于调度计划,但是码头的使用并不有效。连续型泊位分配法有较高的泊位利用效率,但是在大量船舶的安排上存在管理困难。由于远洋航行件杂货船的人型化趋势,内贸、远洋船舶尺寸大小相差悬殊,更加灵活的泊位分配计划是必须的。本文通过将件杂货码头的泊位分紀问题转化为数学模型,在离散型泊位分配方法的基础上,将启发式算法应用于连续性码头泊位分析,得出使用连续性性泊位分配方法,实际中可以有效地提升泊位的使用效率。通过模拟结果可以看到,码头公司在使用连续型泊位分配方法后,泊位利用率史高,能够接卸更多船舶,提高泊位利用率,为公司创造史高的利润;能够提升班轮服务质量,提升客户满意度:能够提升码头后方堆场利用率,方便管理,降低货损货差事故的发生概率。
【学位单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:F552.7
【部分图文】:

示意图,平面切割,问题,示意图


切割出尽量多的指定大小的物体,目的是最小化剪裁损失,以便最大化收益。很??多的切方块问题解决的是切割材料(比如卷纸,木材,玻璃等等)把它们剪成小??段矩形块|511。在其他的切方块问题观点中,所有的块都有固定的大小,比如图2.4??左所示。其他种类没有这样的大小限制。由于切方块问题是非确定性多项式,很??多的研究都关注于启发式算法的过程。在切方块问题中有两个方式:连续型切割??和非连续型切割割。非连续型切割,即图2.4居中,需要所有在矩形上的切割都??要是从空间的一边到另一边的直线。连续型切割的模式是允许更有弹性的切割,??即图2.4右,因此更多的空间可以应用的更灵活。??连续型件杂货码头泊位分配的问题模式和这种确定大小的切方块问题是等价??的,仅有的不同之处在于:虽然所有的矩形在切方块问题中都是可得的,但是在??连续型件杂货码头泊位分配中有一些是不可得的。连续型件杂货码头泊位分配的??限制可以用图表的形式来描述,在图2.4中一些矩形的位置是不能移动的(尽管??看上去可以)。这个限制是由于船舶不能在他们到达港口之前靠泊的事实产生的。??因此很容易推断,就问题设置来说,静态的连续型件杂货码头泊位分配的方法和?

泊位


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泊位


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本文编号:2864252

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