物流市场重型商用车传动系匹配策略研究

发布时间：2021-06-23 05:23

　　动力性与燃油经济性作为商用车2个主要性能,受传动系匹配的影响较大。研究通过物流市场的重型商用车传动系统速比发展趋势、发动机特性及用户使用时效性特征,给出未来传动系匹配发展预测。依据传动系匹配对动力输出、发动机附件损失及传动效率的影响,提出各使用工况下的最佳经济行驶速比组合,为主机厂速比匹配及用户选择提供重要参考依据。 

【文章来源】：汽车与驾驶维修(维修版). 2020,(04)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

550马力发动机万有特性曲线

采用某长途配货市场主流的6×4牵引车，行驶工况为：高速公路行驶，车速保持为60～100 km/h。该车型部分关键参数有：整车总质量为49 000 kg；轴距为3 300+1 350 mm；轮胎型号为12R22.5。结合表1发动机功率发展趋势，选取现在主流的550马力发动机及2015年之前主流的350马力发动机用于对比分析。1.2 发动机相关参数

如图4所示为80 km/h车速下，速比2.66和3.42分别对应的发动机转速在万有特性曲线上的落点。2.66速比落点（红色标记）对应的比油耗为186 g/kWh,3.42速比的落点（蓝色标记）对应比油耗192 g/kWh，小速比的运行位置更接近“经济蛋区”。实践证明，在一定车速时，采用小速比则发动机转速会降低，因此“经济蛋区”必须朝低转速的位置调整优化。图4 不同速比下发动机运行的落点位置

【参考文献】：
期刊论文
[1]空气悬挂系统在重型商用车上的应用[J]. 李海波,王俊伟,赵刚.  专用汽车. 2016(08)
[2]应用CRUISE的商用车传动系统匹配研究[J]. 张文广,张振东,兰志波,何建辉.  现代制造工程. 2015(12)
[3]基于传动系统匹配的商用车燃油经济性改善研究[J]. 王衍军,鲁统利.  客车技术与研究. 2009(05)

硕士论文
[1]YC6MK新一代重型柴油机的开发研究[D]. 陈刚.广西大学 2016



本文编号：3244320