中国—东盟海上互联互通及其经济效应研究

发布时间：2021-08-28 03:51

　　海上互联互通是中国与东盟开展经贸合作的重要载体,又是影响双边经贸合作成效的重要因素。本文以海上互联互通的相关理论为基础,分析了中国—东盟海上互联互通的现状及面临的问题和挑战,然后从理论上分析中国—东盟海上互联互通的经济效应,进而运用GTAP模型量化评估海上互联互通对双方GDP、福利水平、贸易条件、进出口以及各产业的影响,提出促进海上互联互通助力双方经贸合作和发展的政策建议。（1）对中国-东盟海上互联互通的现状与问题进行分析。现状分析从三个角度展开,一是港航基础设施;二是海上合作机制构建;三是海洋科技与人文交流。存在的问题,从政治互信与安全合作,大国干预介入,港航基础设施建设不足,制度、标准的差异及资金技术支持几个方面考察。（2）从理论上分析中国-东盟海上互联互通的经济效应。主要考察海上互联互通对运输成本和物流效率、海洋经济与能源开发所带来的直接经济效应。以及海上互联互通对双多边贸易和投资,旅游、文化和生态合作、经济增长和福利提升产生的间接经济效应。（3）对中国-东盟海上互联互通的经济效应进行量化评估。首先设计中国-东盟海上互联互通的模拟分析方案,然后运用GTAP模型对中国-东盟海上互联... 

【文章来源】：华侨大学福建省

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

007-2017年中国港口集装箱吞吐量（单位：亿TEU）

图 3.2 东盟国家主要港口分布图数据来源：中港网资料整理。（2）东盟方面东盟多数国家为海洋性国家，地处优越的海洋地理位置，拥有丰富的海域近年来随着东盟整体经济发展水平的提升，区域内各国不断加强港口基础设施建设，提升海洋运输能力，东盟国家集装箱港口总吞吐量增长迅速（见图 3.3）东盟国家中新马两国的通关基础设备相对而言水平较高。众所周知，海运物流业是海洋经济的命脉，要进行海上贸易离不开海运物流业，其在推进东盟海上互联互通建设进程中扮演着重要的角色。东盟区域内筛选了将近 50 个港口作为其海洋贸易合作的关键通关港口设施，积极完善货物储备设施和航运通道，打造陆地和海域之间的运输通道，不断寻找通关货物运输的近距离路径，大力促进港口航运设备建设进程。近年来，区域内各国不断进行海洋蓝色经济贸易运输港口的升级项目，如升级后的新加坡港，集装箱年吞吐量有了很大的提升；

00图 5.2 两种冲击情景下各区域福利水平变化（亿美元）各区域贸易条件的变化表 5.6 两种冲击情景下各区域贸易条件变化（%）I II中国 0.053 0.153泰国 0.189 1.015新加坡 0.076 0.935马来西亚 0.116 0.957印尼 0.115 0.655菲律宾 0.126 2.9越南 0.128 0.81日韩 -0.087 -0.466美欧 -0.011 -0.05其他国家 -0.002 -0.074


本文编号：3367734