不同高速交通方式对城市空间结构的影响研究 ——以济南市为例
发布时间：2021-11-10 02:51
随着中国经济发展进入新常态,中国城市化也步入新的发展阶段。我国高速交通尤其是高速铁路的迅速发展,对城市的影响日益深化。时代要求把握住高速交通发展过程中对城市空间结构产生的重要影响,并进一步分析出这一影响的深度和广度。济南作为山东省联系南北、贯穿东西地区发展的关键要地,高速交通发展迅速,典型的带状空间特征使得高速交通对城市空间结构的影响具有典型性。本文在整理国内外相关研究成果和其他交通方式对城市发展影响的基础上,首先利用遥感影像数据,以1990-2015年每五年一个时间截面为研究对象,分析了济南三十年来城市空间整体扩展情况,总体上感知济南城市空间扩张情况,进而结合缓冲区分析方法,对不同高速交通方式选取合理的缓冲区阈值,分别研究其对城市空间形态影响特征。研究表明:高速公路的沿线与出入口共同作用于济南城市空间形态的变化,高速公路沿线6km范围内用地变化显著,且不同用地类型特征以及景观格局随着空间距离的变化呈现出差异化的特点,进而对周边城市用地结构以及城市扩展情况影响具有差异性;高速铁路与航空港的站点附近圈层影响特征明显,对不同类型城市用地的集聚与分布产生不同的影响,因此济南中观城市空间形态演...
【文章来源】：山东师范大学山东省
【文章页数】：89 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
978-2016年中国城市化率及增长率变化
图 1-2 济南“一城两区”城市空间格局示意图济南市城市总体规划(2011-2020 年)究现状城市空间结构的综合研究，城市的发展已然成为经济社会的主要载体，而交通这一区域城市集聚扩散的桥梁纽带，二者作为不可分割的历史者所关注。国外学者较早地开展了交通与城市空间结构.Von Thǖnen（1826）的农业区位论、Alfred Weber（190istaller W.（1933）的中心地理论以及 J.Friedman（1966）论等，都把交通看作影响城市结构的重要的因素。oyt H.（1936）、C.D.Harris & E.L.Ullman（1945）关于城，以及 Dickinson（1947）、Russwurm（1975）、Mulle间形态模式，也都指出了交通在城市空间发展变化中的也颇为丰富，从陆大道先生提出的“点-轴”系统理论[4]
图 2-1 城市交通发展三阶段五时期与运输化各阶段对比图：曹忠勇编著《城市交通论》 60 年代以后，在发达国家中提出了运输通道生成理论，其主之间或内部存在较强的经济联系时，区际、区内客流量、货流，区域分工与协作更加凸显，依托主要的交通基础设施和载运确的通道管理规制，则运输通道随之生成。根据通道的空间层质可将运输通道划分为国际性运输通道、大经济区间的区际输通道、省内运输通道和市内运输通道[88]。运输通道通常是由输方式线路构成的，据此可分为串联结构通道、并联方式运输网状通道四种类型[89]。运输通道对沿线地区工业生产布局、城发展水平、城市发展方向、资源开发利用等均产生巨大的推动理论地租理论重点强调了土地所有权这一问题，认为土地所有权是是一切地租存在的前提与基础，而地租是在土地所有权在经济主义认为地租是土地使用者由于使用土地而缴给土地所有者的
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于高速公路交通流的江苏省城市空间关联特征[J]. 柯文前,陆玉麒,朱宇,陈伟,杨青. 人文地理. 2016(06)
[2]增长极概念的演化与区域发展重点的转变[J]. 苗长虹. 区域经济评论. 2016(04)
[3]基于范围界定的长三角主要空港经济区综合发育比较研究[J]. 张蕾. 地理研究. 2016(05)
[4]中国“四纵四横”高铁网络可达性综合评估与对比[J]. 姜博,初楠臣,修春亮,赵映慧,李晓庆,罗冲. 地理学报. 2016(04)
[5]城市化发展进入新常态的基本特征和主要问题[J]. 郭占恒. 环球市场信息导报. 2016(12)
[6]点—轴系统理论的提出与在我国实践中的应用[J]. 孙东琪,刘卫东,陈明星. 经济地理. 2016(03)
[7]高铁时代区域空间结构重构研究[J]. 方大春,孙明月. 当代经济管理. 2014(02)
[8]基于航空港和航空网络的中国城镇体系特征研究[J]. 王小丹. 规划师. 2012(S2)
[9]成贵高铁影响下宜宾的区位优势与功能定位[J]. 卢毅,赵勇,吴颖,李理. 长沙理工大学学报(社会科学版). 2012(05)
[10]基于引力模型的高速公路对关中地区城市发展的影响[J]. 任志艳. 西北师范大学学报(自然科学版). 2012(05)
博士论文
[1]天津城市空间结构与交通发展的相关性研究[D]. 刘露.华东师范大学 2008
硕士论文
[1]马克思与李嘉图的地租理论比较分析及启示[D]. 赵一.西安建筑科技大学 2011
本文编号：3486424
【文章来源】：山东师范大学山东省
【文章页数】：89 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
978-2016年中国城市化率及增长率变化
图 1-2 济南“一城两区”城市空间格局示意图济南市城市总体规划(2011-2020 年)究现状城市空间结构的综合研究，城市的发展已然成为经济社会的主要载体，而交通这一区域城市集聚扩散的桥梁纽带，二者作为不可分割的历史者所关注。国外学者较早地开展了交通与城市空间结构.Von Thǖnen（1826）的农业区位论、Alfred Weber（190istaller W.（1933）的中心地理论以及 J.Friedman（1966）论等，都把交通看作影响城市结构的重要的因素。oyt H.（1936）、C.D.Harris & E.L.Ullman（1945）关于城，以及 Dickinson（1947）、Russwurm（1975）、Mulle间形态模式，也都指出了交通在城市空间发展变化中的也颇为丰富，从陆大道先生提出的“点-轴”系统理论[4]
图 2-1 城市交通发展三阶段五时期与运输化各阶段对比图：曹忠勇编著《城市交通论》 60 年代以后，在发达国家中提出了运输通道生成理论，其主之间或内部存在较强的经济联系时，区际、区内客流量、货流，区域分工与协作更加凸显，依托主要的交通基础设施和载运确的通道管理规制，则运输通道随之生成。根据通道的空间层质可将运输通道划分为国际性运输通道、大经济区间的区际输通道、省内运输通道和市内运输通道[88]。运输通道通常是由输方式线路构成的，据此可分为串联结构通道、并联方式运输网状通道四种类型[89]。运输通道对沿线地区工业生产布局、城发展水平、城市发展方向、资源开发利用等均产生巨大的推动理论地租理论重点强调了土地所有权这一问题，认为土地所有权是是一切地租存在的前提与基础，而地租是在土地所有权在经济主义认为地租是土地使用者由于使用土地而缴给土地所有者的
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于高速公路交通流的江苏省城市空间关联特征[J]. 柯文前,陆玉麒,朱宇,陈伟,杨青. 人文地理. 2016(06)
[2]增长极概念的演化与区域发展重点的转变[J]. 苗长虹. 区域经济评论. 2016(04)
[3]基于范围界定的长三角主要空港经济区综合发育比较研究[J]. 张蕾. 地理研究. 2016(05)
[4]中国“四纵四横”高铁网络可达性综合评估与对比[J]. 姜博,初楠臣,修春亮,赵映慧,李晓庆,罗冲. 地理学报. 2016(04)
[5]城市化发展进入新常态的基本特征和主要问题[J]. 郭占恒. 环球市场信息导报. 2016(12)
[6]点—轴系统理论的提出与在我国实践中的应用[J]. 孙东琪,刘卫东,陈明星. 经济地理. 2016(03)
[7]高铁时代区域空间结构重构研究[J]. 方大春,孙明月. 当代经济管理. 2014(02)
[8]基于航空港和航空网络的中国城镇体系特征研究[J]. 王小丹. 规划师. 2012(S2)
[9]成贵高铁影响下宜宾的区位优势与功能定位[J]. 卢毅,赵勇,吴颖,李理. 长沙理工大学学报(社会科学版). 2012(05)
[10]基于引力模型的高速公路对关中地区城市发展的影响[J]. 任志艳. 西北师范大学学报(自然科学版). 2012(05)
博士论文
[1]天津城市空间结构与交通发展的相关性研究[D]. 刘露.华东师范大学 2008
硕士论文
[1]马克思与李嘉图的地租理论比较分析及启示[D]. 赵一.西安建筑科技大学 2011
本文编号：3486424
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