基于熵权法的物流运输能力评价与区域差异分析

发布时间：2021-11-20 14:20

　　物流运输能力的提升对中国经济的高质量增长具有重要意义,文章采用熵权法对2005年-2017年中国31省区的物流运输能力进行了综合评价,并在此基础上以泰尔指数及其分解值对物流运输能力的区域差异进行了分析。结果表明:2005年-2017年中国物流运输能力以东部地区最高,并且明显高于全国平均水平,西部地区最低;全国物流运输能力的区域差异处于较低水平,区域内部差异对总体差异的贡献率相对较高;分地区来看,东部对总体差异的贡献率明显高于中西部地区。因此,要进一步加对物流运输行业的投入力度,提升区域物流协调发展能力,推动物流业的优化升级。 

【文章来源】：九江学院学报(自然科学版). 2020,35(01)

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 研究方法与数据说明
    1.1 熵权法
    1.2 泰尔指数及其分解值测度方法
    1.3 数据说明
2 物流运输能力评价结果
3 物流运输能力区域差异分析
4 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]东北地区与长三角区域物流产业效率比较[J]. 马明,唐乐,刘颖.  北京工业大学学报(社会科学版). 2018(03)
[2]中国物流产业技术效率空间差异及成因分析[J]. 王东方,关高峰,董千里.  统计与决策. 2018(08)
[3]中国物流业绿色全要素生产率的时空演化及动因分析[J]. 刘战豫,孙夏令.  软科学. 2018(04)
[4]区域物流资源配置的公平性与影响因素——以四川省为例[J]. 曾倩,张锦,陈义友.  中国流通经济. 2016(10)
[5]我国区域物流发展时空差异及收敛性研究——基于地理加权空间计量模型的实证分析[J]. 陈文新,刘冬,孙善祥.  工业技术经济. 2016(02)
[6]长三角区域物流发展的时空差异研究[J]. 崔园园,宋炳良.  管理现代化. 2014(06)
[7]东北地区物流与经济增长协调性研究[J]. 周晨曦.  物流技术. 2014(09)
[8]中原经济区物流业发展区域差异研究[J]. 梁广华.  科技管理研究. 2014(05)
[9]民生视角下的北京城市交通拥堵问题[J]. 杨向前.  北京交通大学学报(社会科学版). 2012(02)
[10]区域物流能力与区域经济发展的典型相关分析——基于全国面板数据[J]. 李全喜,金凤花,孙磐石.  软科学. 2010(12)



本文编号：3507507