区域性车辆指挥中心的建设与经济效应分析 ——以中陕物流车辆运营指挥中心为例

发布时间：2021-12-18 06:40

　　随着现代物流对现代经济影响的重要程度的不断提高，各大企业都需要有很强大的物流能力，对企业以及经济的发展都有着关键性的作用。企业不仅要确立自己最佳的物流模式，更是要为客户提供良好的服务。然而交通的有限性是必须要面临的问题，要提高自身的运输效率，自然要解决自身运输这一环节的车辆调度的问题。因此，车辆调度指挥中心的存在是必不可少的。本文正是从西安市现有车辆调度指挥中心的现状入手，从目前普遍采用的传统的基于调度员自身经验的人工方法编制的调度模式的弱点出发，以中陕国际物流暨车辆运营指挥中心为例，打破弱点量身打造让其成为功能强大的城市综合物流信息平台，提供实时车源与货源的信息，根据交通状况提供最优的综合运输解决方案，科学合理地对车辆进行指挥管理。从其十大功能入手分析其运营模式，再通过建立模型对其盈利运营模式进行决策，运用TOPSIS法进行评价分析，得出最优盈利模式是集成模式，符合该项目的建设规划理念。最后，再对其经济效应进行了简单的分析，通过经济效应分析可以清楚地得出该项目的建设能带给社会的正面经济效益，如对区域运输的集聚效应、对整体物流成本的降低作用等，同时，也要注意规避一些有可能发生的如外部不... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

Eviews软件分析结果

分析的结果看，货物周转量对 GDP 的影响显著。也就是说物流业可发展，提高整个地区的综合经济实习。国际物流暨车辆运营指挥中心而言，它能有效的对地区的运输进行本、提高效率，促进了物流的良性发展，也就提高了经济的运行质挥中心的负面经济效应效应应(Crowding effect)，含义是指种群增长过程中随着密度增加而使的现象。可以理解为，如果环境条件是无限的的话，种群是应该以而实际上是在有限环境中，因此都呈逻辑斯蒂形式(Logistic growt 5.6。


本文编号：3541840