唐宋南海航线物流通道的嬗变——基于港口物流网络视角的回望

发布时间：2022-12-05 20:55

　　受制于中国南方地形、山川的约束,"海上丝绸之路"南海航线的陆向干线物流通道,从秦汉时期通过灵渠而实现水路直通的西道,扩展到唐宋之际因大庾岭道开凿而崛起的东道、以及受益于造船和航海技术发展而逐渐兴起的海道。三条南北干线物流通道会同长江水系、珠江水系,形成了面向南海航线的陆向干线物流网络。通过港口物流网络视角的分析,可以更明晰中国东南沿海枢纽港口成因、外贸港口兴替和相关的支线物流通道问题,也可以为"黑石号"始发港问题的探讨提供新的途径。 

【文章页数】：13 页

【文章目录】：
一、“海上丝绸之路”南海航线及其物流通道
二、陆向物流通道
    1.过岭交通和陆向物流通道之西道
    2.陆向物流通道之东道
三、特殊“陆向”物流通道和海向物流通道
    1.沿海海运通道的必要性和前期演变
    2.宋代造船技术发展水平
    3.宋代航海技术发展水平
    4.沿海海运通道的成熟
    5.海向物流通道的东移
四、陆向物流网络及相关问题
    1.陆向物流网络
    2.枢纽港口
    3.其他外贸港口
    4.支线物流通道
五、物流网络下的港口选择和网络流路径选择
    1.外贸港口选择
    2.网络流的路径选择及算例
六、结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]9—10世纪东南亚海洋贸易沉船研究——以“黑石号”沉船和“井里汶”沉船为例[J]. 辛光灿.  自然与文化遗产研究. 2019(10)
[2]印尼“黑石号”沉船及其文物综合研究[J]. 陈克伦.  文物保护与考古科学. 2019(04)
[3]印尼“黑石号”沉船与唐代广东梅县水车窑研究[J]. 刘向明,郑三粮.  嘉应学院学报. 2017(01)
[4]宋元外销瓷的窑口与输出港口[J]. 森达也.  考古与文物. 2016(06)
[5]港口-腹地关系研究前沿领域及其动向[J]. 杨阳,马仁锋,王益澄,周宇,晏慧忠.  世界科技研究与发展. 2016(06)
[6]南岭山区湘粤古道茶文化遗产资源及其旅游开发初探[J]. 谢兴.  农业考古. 2015(05)
[7]论中国古代“海上丝绸之路”的技术基础[J]. 何国卫.  南海学刊. 2015(03)
[8]三国时期孙吴对岭南古道“湘桂走廊”的倚重——兼论大庾岭古道的开发[J]. 邓飞龙.  韶关学院学报. 2015(09)
[9]运费有差异的多品种流交通网络最小费用算法[J]. 寇玮华,崔皓莹.  同济大学学报(自然科学版). 2014(08)
[10]古代过岭交通的变迁及其原因——兼论灵渠对桂东北发展的影响[J]. 范玉春,周建明.  广西民族学院学报(哲学社会科学版). 1999(01)

博士论文
[1]最小费用网络流的若干新问题研究[D]. 鲁海燕.浙江大学 2007



本文编号：3710335