第三方回收模式下汽车再制造逆向物流网络优化研究

发布时间：2025-01-07 04:05

　　随着人民生活水平的不断提高和科技水平的不断提升,汽车也日益成为普通的消费品,伴随消费观念的改进,汽车产销量和汽车保有量也呈现出不断上升的趋势。同时,汽车保有量的增加势必会导致报废汽车数量的不断增加,不断增加的报废汽车若得不到妥善的处理,不仅对汽车产业的发展不利,而且会导致资源浪费和环境污染。如何实现汽车资源的再利用,如何合理地进行报废汽车回收和再制造,提高其资源再利用率,从而减少资源浪费和环境污染,进而实现汽车工业可持续发展,这是各国亟待解决的问题。世界各国纷纷通过立法等手段来规范市场主体的行为,同时一些发达国家也逐步建立了适合本国国情的汽车再制造逆向物流回收体系,也取得了一定的成果。随着循环经济和可持续发展的观念逐渐深入人心,我国近年来也逐步建立了一系列相关法律法规来促进报废汽车产业的有序发展,但由于报废汽车行业混乱、报废汽车回收率和再制造率较低等问题的存在,严重制约了我国再制造逆向物流的发展。由上可知,进行关于汽车再制造逆向物流的研究是十分必要和现实的。首先,本文对国外汽车再制造逆向物流发展现状和特点进行了详细分析,并结合我国报废汽车回收行业实地调研的情况,分析了我国汽车再制造逆向物...

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【学位级别】：硕士

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图1-1研究的技术路线

图1-1研究的技术路线

图3-4我国2006年²015年汽车保有量

数据来源于《中国统计年鉴》（2016）、《汽车市场年鉴》（2015）图3-4我国2006年²015年汽车保有量2014年我国再制造逆向物流行业发展逐步推进。我国报废汽车回收网点达到2432个，同比增长1.4%，目前已覆盖全国80%以上的县级行政....

图6-1武汉市各区地图

图6-1武汉市各区地图收站点了已具备回收处理资质的如下回收站点和拆解中心，钢铁企业和废弃物处理中心，见表6-1、表6-2、表6-

本文编号：4024471