我国铁路企业产融结合的研究

发布时间：2017-08-04 19:01

  本文关键词：我国铁路企业产融结合的研究

  更多相关文章： 产融结合 共生关系 共生能量 协同效应

【摘要】：铁路作为我国最主要的交通和物流运输方式,在国民经济中的地位重大,并且快速发展的经济对铁路企业的需求不断增加,金融行业的繁荣给予了铁路企业进行产融结合的基础,二者的结合能够使资源分配更合理、企业的发展更稳健。产融结合作为一个比较新的企业发展方式,已经在一些公司开展尝试,并取得一定成果,但目前铁路行业的产融结合还处于萌芽状态。鉴于此,探究铁路企业开展产融结合的相关问题具有一定的现实意义。本文在参考国内外研究文献、归纳前人对产融结合有关问题研究分析的基础上,以共生理论作为研究的切入点,首先,从理论层面分析了铁路企业产融结合的必然性以及作用机理。然后,运用博弈模型和线性规划说明了铁路企业在选择共生关系时,是对称性互惠共生关系或者非对称性互惠共生关系以及共生能量的来源和分配问题。其次,利用协同模型分析其他相关行业的企业数据得到产业资本与金融资本融合时会产生协同效应,并依据铁路企业实际情况合理推测出铁路企业产融结合会达到的效果。最后,分析了铁路企业产融结合的模式,并且说明了产融结合的过程中存在的风险以及如何防范。经过本文的研究,得出的结论主要有：①通过博弈模型分析了铁路资本和金融资本结合的过程中,两者可以产生共生能量。②运用协同模型从定量角度说明产融结合过程中的协同效用的产生过程,并且铁路企业在产融结合后对总收益有正向的影响。③铁路企业在进行产融结合时,需要选择相应的模式,面临政策、决策等风险,应从内部和外部两方面进行风险防范。
【关键词】：产融结合 共生关系 共生能量 协同效应
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F532.6
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 绪论10-14
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意义11-12
• 1.3 研究内容与框架12-13
• 1.4 论文的主要贡献13-14
• 2 产融结合的理论基础及相关研究综述14-25
• 2.1 产融结合的理论基础14-18
• 2.1.1 共生理论14-17
• 2.1.2 协同理论17-18
• 2.2 产融结合研究的综述18-22
• 2.2.1 产融结合的概念界定19
• 2.2.2 产融结合的模式19-20
• 2.2.3 产融结合的经济效益20-21
• 2.2.4 产融结合的风险及防范21-22
• 2.3 铁路企业融资机制的研究综述22-25
• 3 基于共生理论分析我国铁路企业产融结合25-38
• 3.1 铁路企业产融结合概念的界定25
• 3.2 铁路企业与金融机构存在共生关系25-29
• 3.2.1 铁路企业产融结合的本质25-27
• 3.2.2 铁路企业产融结合的共生单元27-28
• 3.2.3 铁路企业产融结合的共生环境28-29
• 3.3 铁路企业产融结合的共生能量29-38
• 3.3.1 博弈模型构建30-32
• 3.3.2 共生效益分析32-38
• 4 我国铁路企业产融结合协同效应38-47
• 4.1 协同假设38-40
• 4.2 实证分析40-43
• 4.2.1 样本与变量40-41
• 4.2.2 模型的求解41-43
• 4.3 模型应用43-47
• 5 铁路企业产融结合的模式与风险47-67
• 5.1 产融结合模式的种类47-54
• 5.1.1 参股金融机构及其他企业模式47-48
• 5.1.2 私募股权基金融资模式48-50
• 5.1.3 成立金融租赁公司模式50-51
• 5.1.4 设立金融控股公司模式51-52
• 5.1.5 构建互联网金融的模式52-53
• 5.1.6 建立物流金融的模式53-54
• 5.2 产融结合模式的比较54-60
• 5.2.1 参股金融机构及其他企业的优势54-55
• 5.2.2 私募股权基金模式的优势55-56
• 5.2.3 成立金融租赁公司的优势56-57
• 5.2.4 设立金融控股公司的优势57-58
• 5.2.5 互联网金融模式的优势58-59
• 5.2.6 建立物流金融模式的优势59-60
• 5.3 产融结合模式的选择60-64
• 5.3.1 国内外产融结合成功案例60-62
• 5.3.2 决策树分析产融结合模式62-64
• 5.4 产融结合存在的风险64-67
• 5.4.1 风险识别64-66
• 5.4.2 风险防治66-67
• 6 结论与展望67-69
• 参考文献69-73
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果73-75
• 学位论文数据集75

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本文编号：621157