大部制下铁水联运一体化管理研究

发布时间：2017-08-20 19:19

  本文关键词：大部制下铁水联运一体化管理研究

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【摘要】：铁水联运作为当今国际社会上多式联运中重要组成部分,凭借大运量、低能耗及受恶劣天气影响小等综合优势,早已在世界范围内得到广泛认可。然而在我国,由于铁水联运实行多头管理,导致运作效率低下、服务水平欠缺、市场份额偏低等一系列问题。本文以大部制改革为背景,从管理层面出发,基于一体化管理理念,旨在完善铁水联运一体化管理体系。本文以我国铁水联运发展历程为起点,结合近年市场效益、发展状况、政策体制等方面,从系统结构内部与外部的多个角度对其进行系统分析,再对各个子系统从多方面进行问题分析；接着从管理层面分别对政策法规与监管机制、港站运营管理模式、信息平台、资助与优惠政策四大方面的国内外成功运作实践进行比对借鉴,取其所长、避其所短；同时分析大部制改革对政府、综合交通体系以及铁水联运的意义,并基于改革后的体制优势进行铁水联运一体化管理内涵分析,让铁水联运作为一个整体协调运作,局部之间相互协调,相互促进,相互补充,相互强化,凝聚成强大的组织力,再对铁水联运在大部制下进行一体化管理的迫切性、必然性与可行性进行分析；最后提出方案解决对策,一是建立健全铁水联运一体化管理机制,建立多部门联合监管机构,健全政策制度管理机制,加强执行监管力度,加强宣传与人才培养工作；二是创新铁水联运港站管理模式,联合铁水联运运营人、铁路企业、港口企业、航运企业以及运输链上的其他物流企业等多个经济实体,基于动态物流联盟关系以股份制形式组建联盟体；三是推动铁水联运信息一体化建设,联合铁水联运链上各个部门企业,构建铁水联运信息交换平台,并对信息平台进行逻辑框架和数据库框架设计；四是深化铁水联运运价机制与资助优惠政策改革,制定我国铁水联运运价管理机制,提出多项定价改革与资助补贴策略。
【关键词】：大部制 铁水联运 一体化管理 港站 信息平台 运价
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F512.4
【目录】：

• 摘要6-7
• abstract7-12
• 第1章 绪论12-18
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究意义13
• 1.3 国内外研究现状13-16
• 1.3.1 国外铁水联运管理研究现状14
• 1.3.2 国内铁水联运管理研究现状14-16
• 1.4 研究内容及技术路线16-18
• 1.4.1 研究内容16
• 1.4.2 技术路线16-18
• 第2章 我国铁水联运现状及问题分析18-37
• 2.1 相关概念18-22
• 2.2 我国铁水联运发展现状分析22-26
• 2.2.1 多式联运与铁水联运发展历程22
• 2.2.2 市场总体效益状况22-23
• 2.2.3 集装箱铁水联运状况23-25
• 2.2.4 大宗货物铁水联运状况25-26
• 2.3 我国铁水联运体系结构问题分析26-31
• 2.3.1 铁水联运系统结构分析26-27
• 2.3.2 铁水联运系统协调性分析27-28
• 2.3.3 铁水联运内部系统分析28-29
• 2.3.4 铁水联运外部环境分析29-30
• 2.3.5 铁水联运效益瓶颈分析30-31
• 2.4 我国铁水联运子系统问题分析31-37
• 2.4.1 铁水联运政策体制分析31-32
• 2.4.2 铁水联运基础设施设备和技术标准分析32
• 2.4.3 铁水联运信息化分析32-36
• 2.4.5 铁水联运运输组织分析36-37
• 第3章 比较与借鉴37-53
• 3.1 铁水联运政策法规与监管机制37-43
• 3.1.1 国外多式联运法规与监管37-41
• 3.1.2 国内铁水联运政策法规41-43
• 3.2 港站运营管理模式43-48
• 3.2.1 国外港站管理模式44-45
• 3.2.2 国内现行港站管理模式45-48
• 3.3 铁水联运信息平台48-49
• 3.3.1 国外铁水联运信息化运作实践48
• 3.3.2 国内铁水联运信息化运作实践48-49
• 3.4 铁水联运资助和优惠政策49-52
• 3.4.1 国外铁水联运资助优惠政策49-51
• 3.4.2 国内铁水联运资助优惠政策51-52
• 3.5 启示与借鉴52-53
• 第4章 大部制改革与铁水联运一体化管理分析53-61
• 4.1 大部制改革53-55
• 4.2 铁水联运一体化管理内涵分析55
• 4.3 铁水联运一体化管理迫切性分析55-57
• 4.4 铁水联运一体化管理必要性分析57-59
• 4.5 铁水联运一体化管理可行性分析59-61
• 第5章 大部制下铁水联运一体化管理对策分析61-117
• 5.1 建立健全铁水联运一体化管理机制61-67
• 5.1.1 基本思路61-62
• 5.1.2 适用范围62
• 5.1.3 基本原则62-63
• 5.1.4 一体化管理机制63-67
• 5.2 创新铁水联运港站一体化运营管理模式67-79
• 5.2.1 港站运营管理模式的构成要素67-68
• 5.2.2 港站运营管理模式的构建原则68-69
• 5.2.3 港站运营管理模式对比分析及选择69-70
• 5.2.4 基于动态物流联盟的混合型港站管理模式的建立70-73
• 5.2.5 混合型管理模式下各企业间合作形式73-74
• 5.2.6 混合型管理模式的组织结构74-76
• 5.2.7 混合型管理模式下一体化作业流程管理协调76-79
• 5.3 推动铁水联运信息一体化建设79-98
• 5.3.1 信息一体化建设目标79-81
• 5.3.2 信息平台构建思路及各子系统主要功能81-90
• 5.3.3 信息平台逻辑框架设计90-92
• 5.3.4 信息平台逻辑框架功能描述92-94
• 5.3.5 铁水联运数据库系统构建94-98
• 5.3.6 信息一体化建设策略98
• 5.4 深化铁水联运运价机制与资助优惠政策改革98-117
• 5.4.1 运价的基本构成98-99
• 5.4.2 定价政策的改革前提99-100
• 5.4.3 运价管理机制的建立100-101
• 5.4.4 分类定价策略101-107
• 5.4.5 优惠定价策略107-114
• 5.4.6 资助与补贴政策114-117
• 结论117-119
• 致谢119-120
• 参考文献120-124
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果124

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本文编号：708343