基于物流信息化的货物甩挂运输效益分析

    摘要：在物流信息化飞速发展的背景下，甩挂运输应当结合物流信息化的促进其道路货物运输模式的改善，提高经济效益和环境效益。首先对甩挂运输的组织模式进行了梳理，然后结合物流信息化从时间效益、成本效益两个方面对甩挂运输的总体效益进行分析，量化了各影响因素的经济效益，最后通过实际信息数据说明道路货物甩挂运输的实际效果。

    关键词：甩挂运输；物流信息化；效益；道路运输

 

    0引言

 

    甩挂运输（DropandPullTransport）是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，牵引另一挂车继续作业的运输组织形式。近年来，随着环境的日益恶化，我国越来越重视道路运输行业的集约化发展，大力发展甩挂运输，并开展试点工作，包括10个试点省份、2个中央直属企业组织和58个试点项目，争取到2015年甩挂运输周转量在干线运输中的比例达到12%以上，每年节能300万吨到400万吨标准煤，减少二氧化碳排放650万吨至850万吨。本文结合道路货物甩挂运输，从量化角度分析货物运输效益，为交通运输行业管理机构和企业推动和实施道路货物甩挂运输提供决策依据。

 

    1甩挂运输组织模式

 

    1.1甩挂运输组织原理

 

    目前，甩挂运输是一种较为先进的组织方式，其基本原理是通过牵引车和挂车的灵活分离与组合，缩短因装卸货物而造成的牵引车辆的停滞时间，提高车辆的利用率和运输效率的运输形式。甩挂运输的原理如图1所示。

 

    图1汽车甩挂运输组织原理

 

    以上图为例，图中有装货点A地与卸货点B地以及1辆牵引车和3辆半挂车，在这一运输过程中，主要完成的是将A地的货物运送到B地，其具体的组织方式为：牵引车拖带①号挂车（满货）由A地开往B地，与此同时，②号挂车在A地卸载货物，③号挂车在B地装载货物。当甩挂运输车辆到达B地时，②号挂车处于空载状态，此时牵引车卸下①号挂车，使其与②号挂车连结并开往A地，在牵引车运行过程中，在B地的①号挂车正在卸载货物，当牵引车到达A地时，③号挂车处于满载状态，此时牵引车卸下②号挂车，与③号挂车连结并开往B地，进而重复上述的作业流程，周而复始。

 

    1.2甩挂运输的关键环节

 

    甩挂运输的根本目的就是利用牵引车与挂车之间的特性，减少牵引车在装卸作业环节的停歇时间，增加甩挂运输车辆在道路上的运行时间，实现车辆在生产率和工作效率的提高。另外，运输企业是否开展甩挂运输需要依据企业自身的实际情况和甩挂运输的基本特性来决策，并合理的组织和开展甩挂运输，而不是盲目性的选择。

 

    2货运物流中甩挂运输的效益分析

 

    2.1甩挂运输总体效益分析

 

    道路货运甩挂运输主要是通过提高运输效率减少运输成本，从根本上提高了甩挂运输的总体效益，促进运输行业的节能减排，实现环境效益。开展甩挂运输有利于降低货物的运输成本，提高运输效益，主要包括车辆运用效益、车辆技术成本效益、运输站场成本效益、人力成本效益、装卸包装与转运效益和其他效益等方面。

 

    2.2甩挂运输在货运物流中应用的效益测算分析

 

    甩挂运输在效益上主要通过与普通的公路运输组织方式的比较来进行定量计算的。本节用B表示甩挂运输的经济效益，本文定义甩挂运输经济效益的计算式为：

 

    （1）车辆运用方面

 

    在车辆运用方面，甩挂运输的主要动力来源是牵引车，因而着重对牵引车的运行速度、时间和拖挂效率等指标进行分析。在时间方面，其经济效益主要通过牵引车与挂车的合理调度而产生，本节用V牵表示牵引车的时间效率，计算公式为：即式中：D1、D2——一定时期内普通货车和牵引车的车辆工作日数；

 

    q1、q2——普通货车、牵引车的平均工作车班数；t1、t2——普通货车、牵引车平均工作时间；

 

    α1、α2——普通货车、牵引车的出车时间系数；

 

    Q1、Q2——普通货车与牵引车的数量（辆）；T——一定时期（天）。

 

    从挂车的角度来看，挂车无动力装置，效益主要通过吨位利用率和实载率来量化。本文用B挂表示挂车的装载效益，其计算公式为：即式中：Z1、Z2——开展甩挂运输前后的总吨位；

 

    S1、S2——开展甩挂运输前后实装货物吨数；

 

    E1、E2——开展甩挂运输前后额定吨位；

 

    Q1——开展甩挂运输前的货车数量与挂车数量；

 

    （2）装卸、包装和转运方面

 

    在货物运输中，甩挂运输主要采用集装箱或全封闭的厢式车的形式，通过减少运输过程中的货物装卸、包装与转运等作业来节约成本，为企业创造经济效益。

 

    在装卸方面上，甩挂运输在装卸作业效率的提高进而提高经济效益。其加速了运输工具和资金的周转，提高了车辆的利用率。本文用B装表示装卸方面的经济效益，其计算公式为：式中：t1、t2——甩挂运输与普通货车的装卸时间（小时）；

 

    T——普通货车的周转时间（天）；

 

    L——普通货车的平均运输里程（千米）；

 

    O——普货运输平均收入［元/（万吨•千米）］；

 

    Z——货物重量（吨）；

 

    θ是常数，由具体的运输方式决定。

 

    在包装方面，其经济效益是由于甩挂运输在包装费用的节约而产生的。在甩挂运输中，采用对货物的集装化运输，实现包装成

 

    本的节约。在包装方面的经济效益本节用B包表示，计算公式为：即

 

    式中:C1、C2——甩挂运输前、后的包装总费用(元)；

 

    C21—甩挂运输的运输包装总费用（元）；

 

    Y器——厢式车与集装箱的单价（元）；n器——厢式车或集装箱的周转次数；λ修——维修系数；λ备——变动系数

 

    λ资——资金占用系数；C管——管理费用（元）。

 

    在转运方面，其经济效益是因甩挂运输在货物装卸作业上效率的提高而产生的。在转运过程中，由于甩挂运输的特性，减少了货物的装卸、拆箱或装箱。本文用B转表示转运方面的经济效益，计算公式为：即

 

    式中:F1、F2——甩挂运输前、后的转运费用（元）；

 

    FQ——普通货运汽车的装卸费用（元）；FH——整个甩挂运输车辆的成本（元）。

 

    （3）运输站场方面

 

    开展甩挂运输之后，其经济效益是因挂车在库存费用和运输成本上的节约而产生的，本文用B站表示在运输场站方面的经济效益，其计算公式为：

 

    式中：S1——将货物暂存于站场库房的成本（元）；

 

    S2——将货物暂存于挂车上的成本（元）。

 

    （4）人力成本

 

    在人力成本方面上，其成本上的节约可以概括为：第一，在人员编制上的缩减；第二，甩挂运输驾驶人员的减少，间接的提高了经济效益。本文用B人表示人力成本方面的经济效益，计算公式为：即

 

    式中：X1、X2——普通货车与甩挂运输的员工薪酬（元/人)；

 

    W1、W2——开展甩挂运输前后的员工福利（元/人)；

 

    A1、A2——开展甩挂运输前后员工补贴（元/人)；

 

    Q1、Q2——开展甩挂运输前后员工人数。

 

    3效果分析
 

    综合以上的理论分析，甩挂运输比传统的运输方式在车辆成本、车辆运用等方面具有明显优势，特别是在车辆运用方面，能够明显提高实载率。本文以晋中晋煤物流运输有限公司为例，该公司拥有牵引量为40吨的新能源（液化煤层气）牵引车200辆、挂车350辆。根据相关调查数据及本文测算模型，进一步证实了开展甩挂运输的优势。该公司在节能减排效益上，车辆运输生产率提高30%，清洁能源利用年降低燃料消耗2000万元，减排工业废气1.8亿标立方米、减排废弃物52.85吨,平均运输成本由0.476（元/吨公里）降到0.452（元/吨公里），周转次数就减少560次，单车周转量增加了一倍，包装费用每吨减少了90元，员工成本由每人1200元降低到每人950元，装卸费用由200元降低到125元，通过实际数据可以证实，开展甩挂运输的必要性。

 

    4结束语

 

    甩挂运输作为一种先进的运输组织方式，与传统运输组织方式相比具有明显的优势。在货物运输中节约了时间及成本，能够有效地提高车辆运输生产效率、装卸效率、减少能源消耗。目前我国在大力推广甩挂运输试点工作，旨在逐步扩大甩挂运输的范围和规模，提高运输效率，积极促进运输企业跟随道路运输业的发展趋势，大力发展甩挂运输，最终实现效益上的提高和运输资源的合理利用，积极配合并实现现代物流业和国家节能减排目标。

    参考文献

 

    [1]交通运输部．甩挂运输试点工作实施方案［S］．2010.10.12．

    [2]曲衍国，张振华，张全忠等.道路物流运输企业开展甩挂运输的探讨.物流技术，2008(10):15-18

    [3]杜文．物流运箱与配送管理[M］．北京:机械工业出版社，2006．

    [4]雷萍，成冬香．甩挂运输效益及运营模式分析［J］．交通企业管理，2010(09)．

    [5]董千里.交通运输组织学.北京:人民交通出版社，2008

    [6]邓启华．铁路集装箱运输经济效益浅析［D］．华东交通大学硕士论文，2007．

    注:本文由笔耕文化传播（www.bigengculture.com)整理，文章版权归原作者所有，转载请注明出处！