广州轨道交通3号线北延段信号项目管理探讨

发布时间：2017-12-02 22:17

  本文关键词：广州轨道交通3号线北延段信号项目管理探讨

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【摘要】：广州轨道交通3号线北延段全长30.9 km,呈南北走向,贯穿广州城市北部,北连广州新白云机场,南接3号线北端,连接机场和番禺城区,是广州市南北交通的大动脉,也是广州亚运会的参观者们出机场看到的第一条轨道交通线路。3号线北延段能否高水平开通直接影响整个广州市轨道交通服务水平,以及2010年广州亚运会的客运保障。3号线北延段信号系统采用泰雷兹公司的CTBC(基于通信的列车自动控制)移动闭塞SelTrac系统。本文从5个方面系统地介绍了广州轨道交通3号线北延段信号系统项目成功的项目管理经验。
【作者单位】： 广州市地下铁道总公司;泰雷兹轨道信号公司;
【分类号】：U239.5;U284
【正文快照】： 1广州轨道交通3号线北延段信号系统项目介绍广州轨道交通3号线北延伸段信号系统项目的合同于2008年8月签订。由于必须在亚运会开幕前开通线路，工期太紧张，，合同计划于2010年10月30日先开通后备模式，然后在14个月后升级到ATP(列车自动防护)/ATO(列车自动运行)模式。项目团队

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本文编号：1246465