建筑信息模型技术在上海轨道交通9号线东延伸工程建设中的应用
【图文】：
沃械挠τ谩?2．1BIM协同信息系统为了提高BIM工作管理效率，专门开发了9号线东延伸工程BIM协同信息系统。这是BIM参与各方信息交互沟通的基础平台，为项目公司和总体设计单位(中铁二院工程集团有限责任公司)的BIM工程项目管理提供技术支撑。该系统可实现项目各BIM参与单位在不同办公地点登录进行工作，且工作成果可通过平台进行交互共享，以实现对项目各参与方、工作任务和BIM成果文件的统一、准确、有效管理，确保项目工作与项目文件的关联性和有效性，最终形成项目电子档案库。该系统功能模块示意图如图1所示。图1BIM协同信息系统功能模块示意图2．2初步设计阶段2．2．1场地现状仿真通过场地现状三维建模，可检查车站主体、出入口和风井与道路红线、绿线、河道蓝线、高压线及周边建筑物之间的距离关系，为规划设计方案送审提供直观的印象。图2为金桥站与周边环境位置关系示意图，图3为金桥站出入口和风井同高压线的位置关系示意图。图2金桥站与周边环境位置关系示意图2．2．2市政管线搬迁模拟通过对车站外市政综合管线三维建模，可分阶段模拟管线搬迁并进行碰撞检查，并对管线搬迁方案进行优化。严格按照BIM模型定位进行管线迁改，施工完成后对管线位置进行实测，并对BIM模型进行修正，作为站外市政管线电子档案进行保存，图3金桥站出入口和风井同高压线的位置关系示意图为今后市政管线的运维提供依据。图4为金桥站第一阶段地下管线搬迁示意图。先将车站主体和南侧附属结构范围管线搬迁至车站北侧，以便施工车站主体和南侧附属结构。2．2．3道路翻交模拟通过BIM模型模拟站外交通疏解过程，其周边环境真实直观，可由此检查道路翻交方案的可行性，并对交通方案进行实地优化。2．3施工图设计阶段2．3．1站内管线
术支撑。该系统可实现项目各BIM参与单位在不同办公地点登录进行工作，且工作成果可通过平台进行交互共享，以实现对项目各参与方、工作任务和BIM成果文件的统一、准确、有效管理，确保项目工作与项目文件的关联性和有效性，最终形成项目电子档案库。该系统功能模块示意图如图1所示。图1BIM协同信息系统功能模块示意图2．2初步设计阶段2．2．1场地现状仿真通过场地现状三维建模，可检查车站主体、出入口和风井与道路红线、绿线、河道蓝线、高压线及周边建筑物之间的距离关系，为规划设计方案送审提供直观的印象。图2为金桥站与周边环境位置关系示意图，图3为金桥站出入口和风井同高压线的位置关系示意图。图2金桥站与周边环境位置关系示意图2．2．2市政管线搬迁模拟通过对车站外市政综合管线三维建模，可分阶段模拟管线搬迁并进行碰撞检查，并对管线搬迁方案进行优化。严格按照BIM模型定位进行管线迁改，施工完成后对管线位置进行实测，并对BIM模型进行修正，作为站外市政管线电子档案进行保存，图3金桥站出入口和风井同高压线的位置关系示意图为今后市政管线的运维提供依据。图4为金桥站第一阶段地下管线搬迁示意图。先将车站主体和南侧附属结构范围管线搬迁至车站北侧，以便施工车站主体和南侧附属结构。2．2．3道路翻交模拟通过BIM模型模拟站外交通疏解过程，其周边环境真实直观，可由此检查道路翻交方案的可行性，并对交通方案进行实地优化。2．3施工图设计阶段2．3．1站内管线综合碰撞检查以往由于站内管线综合设计深度不够，，不同管线之间会相互碰撞，故导致在设备安装阶段经常返工，需现场解决管位碰撞的问题，以至于造成工期延·158·
【作者单位】： 上海申通地铁集团有限公司;
【基金】：上海申通地铁集团2015科研计划项目(JS-KY152023-5-1)
【分类号】：U239.5
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