基于反馈闭环技术的深大基坑自动化监测及预警

发布时间：2021-03-16 22:49

　　本文以新郑机场站项目为工程背景,基于反馈闭环处理技术,运用监测设备及计算机技术开发出一套高效、精准的基坑自动化监测及预警系统,实现了基坑监测的即时性、精确性、连续性功能,提升了深基坑施工过程中的安全风险监控力度与管理水平。本文旨在为同类型的基坑监测项目降低施工风险,减少人力成本投入,保障施工安全,主要研究内容如下:1、系统阐述了基坑自动化监测及智能预警研究的技术方法和关键技术解决方案,通过对深大基坑自动化监测及智能化预警技术研究,提出了一套集监测数据自动化采集、远程无线传输、自动分析处理、预测及智能预警为一体的基坑监测系统。2、从现场实际需求着手,设计适合现场使用的监测设备和传感器,并介绍了相关元器件的工作原理。针对郑机车站的各监测项目,明确了正常数据处理的方法和流程,并讨论了异常数据产生的原因和应对办法。3、通过对比分析自动化监测系统的实测数据和人工监测的实测数据,发现自动化监测数据与人工监测数据变化趋势吻合度高,证明了系统所测数据真实有效。此外,利用Midas GTS NX和理正深基坑两款有限元软件分别对新郑机场站深基坑开挖工况进行了数值模拟计算,并与现场自动化监测结果进行对比分析... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图0.1地下车站平面位置示意图

图0.2机场候机楼

图0.3机场航站楼

【参考文献】：
期刊论文
[1]开挖前降水引发基坑变形机制模型试验研究[J]. 曾超峰,薛秀丽,宋伟炜,李淼坤,白宁.  岩土力学. 2020(09)
[2]长沙市某深基坑工程的监测及变形规律研究[J]. 龙林,李之达.  建筑结构. 2020(02)
[3]土钉墙支护结构在南通地区深基坑中的应用实例及变形分析[J]. 曹建彬.  建筑结构. 2019(S2)
[4]地铁车站深基坑开挖现场监测与理正软件分析[J]. 陶颂,程康,沈伟.  土工基础. 2018(05)
[5]富水半成岩砂岩地层地铁车站深基坑变形监测与数值模拟分析[J]. 向亮.  铁道标准设计. 2017(11)
[6]深基坑水平支撑间距优化设计研究[J]. 胡建林,冯桂帅,梁玲玉,李玉忠,郭强.  铁道建筑. 2017(11)
[7]基坑开挖对围护结构变形的影响[J]. 朱虹牧,徐金明,王俊,刘旭.  桂林理工大学学报. 2017(03)
[8]基坑监测工程中位移测量技术初探[J]. 高号.  门窗. 2017(08)
[9]关于钢结构管桁架连系施工方法的研讨[J]. 张永春.  建筑知识. 2017(04)
[10]基于ArcGIS的三维可视化深基坑监测系统的研发及应用[J]. 夏鹏,崔宇鹏,张明伟,陈诚,徐帮树.  山西建筑. 2017(01)

博士论文
[1]无线传感器网络通信协议研究[D]. 张志东.天津大学 2007
[2]大跨度空间结构施工监测与分析[D]. 邓晖.中南大学 2007
[3]深基坑开挖土体的卸荷试验研究及有限元分析[D]. 庄心善.武汉理工大学 2005

硕士论文
[1]基坑地表沉降监测数据处理及变形预测模型研究[D]. 郑干.安徽理工大学 2018
[2]郑州市轨道交通地铁车站深基坑支护结构优化设计[D]. 桑行.河南工业大学 2016
[3]基于无框架网络架构的无线组网策略研究[D]. 戴巡.北京邮电大学 2016
[4]基坑开挖变形数值模拟研究[D]. 贾银虎.河北工程大学 2015
[5]卡尔曼滤波器设计及其应用研究[D]. 杨丹.湘潭大学 2014
[6]基于MIDAS-GTS基坑支护三维数值模拟分析[D]. 赵中椋.辽宁师范大学 2014
[7]基于无线自组网技术的数据采集控制器的设计[D]. 郭坤.青岛科技大学 2013
[8]自适应卡尔曼滤波在变形监测数据处理中的应用研究[D]. 贾萍.昆明理工大学 2012
[9]深基坑施工多参数风险评估与信息化预警[D]. 刘一杰.上海交通大学 2012
[10]基坑支护方案的优化设计及施工过程受力变形特性研究[D]. 贺晨.中南大学 2011



本文编号：3086722