浅谈大型公路项目混凝土拌和站管理模式

发布时间：2021-06-06 00:49

　　大型公路项目桥梁工程、隧道工程、涵洞工程、及路基附属工程混凝土需求量大,一般由施工企业在施工项目现场建设拌合站,用于混凝土集中生产及供应,根据项目管理模式,拌和站管理模式分为两种:一种为施工企业采用招标采购搅拌站机组及相应配套机械,现场建设安装,企业员工自行管理的传统模式;一种为采用经营租赁的方式租用搅拌机组及相应配套设施,委托商品混凝土公司提供管理服务,代为生产加工混凝土的承包模式;两种管理模式均能够满足混凝土生产需求,承包管理模式能够在经济效益、管理优化、成本投入等方面有较好优势,符合企业发展专业化分工趋势,能够整合社会资源,符合共享经济趋势,有较好的推广前景。以绵阳至苍溪高速公路项目为背景,详细论证大型公路项目混凝土拌合站两种管理模式优劣。 

【文章来源】：价值工程. 2020,39(14)

【文章页数】：3 页

【文章目录】：
1 概述
2 传统管理模式
3 承包管理模式
4 两种管理模式比选
    4.1 直接经济效益
        4.1.1 传统模式
        4.1.2 承包模式
        4.1.3 直接经济效益比对
    4.2 节约资金成本
    4.3 堵塞管理漏洞
    4.4 优化资源，共享经济
    4.5 提高生产效率
    4.6 降低管理成本
    4.7 承包管理模式存在的缺点
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]共享经济与租赁经济的特征及差异性剖析[J]. 黄电.  财会月刊. 2019(21)
[2]基于分工与专业化的代建制效率分析[J]. 邢会歌,王卓甫,宋会民.  人民黄河. 2007(12)



本文编号：3213246