跨企业培训中心在汽车人才培养中的应用与研究
发布时间：2021-11-05 19:49
随着我国汽车保有量屡创新高,催生了巨大的汽车后市场产业,引来了众多后市场的参与者。面对汽车后市场的不断扩张,企业自身培训能力弱、培训效果差是中国汽车后市场职工培训所面临的新课题和新任务。如何有效解决中小企业培训需求,保障培训质量成为亟待解决的问题。本研究在深入学习职业院校专业人才培养特征的基础上,结合当前职业教育的发展趋势,借鉴德国跨企业培训中心建设经验,立足校企政三者协同建设原则,建立以产业发展为导向,以服务区域经济为宗旨且符合中国特有国情的跨企业培训中心,提出跨企业培训中心建设方案,有效解决中小企业培训需求问题。在中心培训项目开展上,采用项目管理为核心,构建培训项目管理模型,从项目启动、计划、执行与监控和评价进行内容阐述,并运用柯氏四级评估等方法,保障跨企业培训中心项目培训质量,扎实做好跨企业培训中心项目培训,提升技术人员业务水平。最后以W学院跨企业培训中心作为研究案例,建设期内缓解了区域内后市场汽车企业员工培训问题。W学院跨企培训中心运用项目管理手段,通过严格的流程管理,建立有效的评估和反馈体系,在保障中心培训质量的同时也为其他跨企业培训中心提供了借鉴。
【文章来源】：南昌大学江西省 211工程院校
【文章页数】：60 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．?１?２０１２—２０１９年度我国汽车保有量??
调查中则显示：??（１）高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比??较，初级工／中级工／高级工及以上（含技师、高级技师）比例为??３０．?４％／４３．?１％／２６．?６％?（发达国家为?１５％／５０％／３５％）；??５〇?———————????＾???４０?—???????＿?Ｈ．??２０?■?ｇ?＿?—??纖?漏?＂—：ｙ?，—??＿?＂＂＂＂＂．??诏级工?ｐ高级工及以上丨：含技氮亳级技ｓ；??Ｓ＃牛囯?发达国冡??图１．２我国与发达国家技术人才比例??（２）管理意识淡保６０％以上的汽车维修厂并没有一套完善的管理制度，因??此员工散漫、客户信息丢失等情况十分常见。??（３）从业人员文化程度偏低。初中／高中／专科及以上的比例为??３８．?５％／５１．?５％／１０％?（发达国家为?２０％／４０％／４０％）；??（４）工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占２０％（日本为??４０％，美国达到８０％）；且从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人８％其中年??龄在５５岁以上者占３７．?５％，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修??新技术；??（５）人员流失明显。７０％以上的企业存在人员流失的问题，尤其是优秀员??工极度不足，企业经常出现“缺兵少将”的状态。??（６）职工培训弱。占企业总量约７９％从业人员总量约６０％的三类维修企业，??其从业人员仅有２５％参加过短期技术培训，７５％的人员未经过任何培训，尤其是??随着汽车智能化、网联化的不断升级，汽车技术己经进入了快速更迭时代，加之??新能源汽车制造业的迅猛发展，后市场培训更无从谈起。??（７）
?第１章引言???汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产??生的一系列交易活动的总称，人们习惯将汽车后市场分为以下７个大类，其所涉??及的具体行业见表１．?２．?３。??表１．?２．?３汽车后市场行业细分??序号?所属行业?主要项目??汽保行业?汽车保险、理赔等??２?汽车维修及汽车配件行业?汽车保养及维修??３?二手车及汽车租赁?政府租赁，企业租赁和个人租赁??４?汽车ＩＴ行业?人群画像、广告精准投放等??５?汽车金融行业?购车金融方案??６?汽车精品美容及改装行业?内、外养护及个性化提升???７?汽车文化及汽车运动行业?汽车文化节、产业园及各项赛事??随着汽车互联网的不断渗透，理论上来讲，以汽车为载体的销售和维修环节??形成了一个闭合市场，减少了部分人员的参与，但实际上随着互联网巨头的参与，??大大增加了用人的密集度，线上只是成交的一个手段，但线下业务却在不断地扩??张，互联网＋企业的一个特有属性就是其复制能力相当强大，因此对口技术人员??的需求量陡增，图１．?２．?３是从互联网的角度看汽车市常??Ｂ＃Ｃ１ＡＳ行认证鉴逭??ＭＬ?Ｗ?．?／?－Ｈ??…編戀＾?．??＇丨?＇??图１．２．３互联网角度下的汽车市场??互联网＋汽车囊括了汽车的方面方面，但无论线上业务如何扩张，其唯一的??落脚点还是在线下用户的体验，因此连锁经营模式在中国开始盛行，如淘汽云修、??６??
【参考文献】：
期刊论文
[1]德国跨企业培训中心模式对县域职业教育模式创新的启示[J]. 周晓刚,车娟. 常州信息职业技术学院学报. 2019(04)
[2]2019年汽车后市场年中盘点[J]. 张杰. 汽车与配件. 2019(14)
[3]企业大学培训方式的探索与创新[J]. 本刊编辑部,王吉平,解建宝,牛婷,王情,杨洁,谢静,李依凡,左红梅,朱春强,钱晓蓉,冯涛,李建兴,季斌. 中国电力教育. 2019(05)
[4]巴图鲁·曾万贵:从供应链数据看汽车后市场的变化与分化[J]. 张淑珍. 汽车维修与保养. 2019(03)
[5]高职院校“产教融合、校企合作”的困境及出路[J]. 王晓丽,王祖一. 现代商业. 2019(04)
[6]我国汽车服务业人才流失问题及对策研究——以上海阑途信息技术有限公司为例[J]. 邓昊,刘博. 劳动保障世界. 2019(02)
[7]广西汽车企业人才流失原因分析及稳定策略探讨[J]. 蒋晶,毛萍. 产业与科技论坛. 2018(07)
[8]德国职业教育的第三元——跨企业培训中心[J]. 李俊,甄雅琪. 世界教育信息. 2018(05)
[9]职工培训品牌建设探索[J]. 杨宏. 中国电力企业管理. 2017(09)
[10]浅析当前企业职工教育存在的问题及对策[J]. 刘福生,李发辉. 科技风. 2015(23)
博士论文
[1]公共实训基地的实践与探索[D]. 吴晓天.华东师范大学 2009
硕士论文
[1]RH集团汽车培训学院构建方案设计[D]. 刘彤.山东大学 2018
[2]新形势下的国内汽车后市场模式研究[D]. 于淼.南昌大学 2018
[3]WL公司培训体系构建研究[D]. 苏芸.华侨大学 2018
[4]上汽培训中心数控培训系统设计与实现[D]. 沈佳惠.大连理工大学 2018
[5]STW汽车公司售后服务用户流失分析及其改进研究[D]. 陈涛.广西大学 2018
[6]A企业员工工作满意度影响因素及提升方案研究[D]. 翟丹丹.陕西师范大学 2018
[7]X培训中心管理信息系统规划[D]. 方孟.大连理工大学 2018
[8]X公司一线员工流失原因研究[D]. 蒋惠惠.西南交通大学 2017
[9]基于中小企业公共服务平台的培训项目化管理实践研究[D]. 李杨.华北电力大学(北京) 2017
[10]朝阳工校培训中心项目施工质量控制的研究[D]. 苏莹.辽宁工程技术大学 2017
本文编号：3478405
【文章来源】：南昌大学江西省 211工程院校
【文章页数】：60 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．?１?２０１２—２０１９年度我国汽车保有量??
调查中则显示：??（１）高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比??较，初级工／中级工／高级工及以上（含技师、高级技师）比例为??３０．?４％／４３．?１％／２６．?６％?（发达国家为?１５％／５０％／３５％）；??５〇?———————????＾???４０?—???????＿?Ｈ．??２０?■?ｇ?＿?—??纖?漏?＂—：ｙ?，—??＿?＂＂＂＂＂．??诏级工?ｐ高级工及以上丨：含技氮亳级技ｓ；??Ｓ＃牛囯?发达国冡??图１．２我国与发达国家技术人才比例??（２）管理意识淡保６０％以上的汽车维修厂并没有一套完善的管理制度，因??此员工散漫、客户信息丢失等情况十分常见。??（３）从业人员文化程度偏低。初中／高中／专科及以上的比例为??３８．?５％／５１．?５％／１０％?（发达国家为?２０％／４０％／４０％）；??（４）工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占２０％（日本为??４０％，美国达到８０％）；且从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人８％其中年??龄在５５岁以上者占３７．?５％，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修??新技术；??（５）人员流失明显。７０％以上的企业存在人员流失的问题，尤其是优秀员??工极度不足，企业经常出现“缺兵少将”的状态。??（６）职工培训弱。占企业总量约７９％从业人员总量约６０％的三类维修企业，??其从业人员仅有２５％参加过短期技术培训，７５％的人员未经过任何培训，尤其是??随着汽车智能化、网联化的不断升级，汽车技术己经进入了快速更迭时代，加之??新能源汽车制造业的迅猛发展，后市场培训更无从谈起。??（７）
?第１章引言???汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产??生的一系列交易活动的总称，人们习惯将汽车后市场分为以下７个大类，其所涉??及的具体行业见表１．?２．?３。??表１．?２．?３汽车后市场行业细分??序号?所属行业?主要项目??汽保行业?汽车保险、理赔等??２?汽车维修及汽车配件行业?汽车保养及维修??３?二手车及汽车租赁?政府租赁，企业租赁和个人租赁??４?汽车ＩＴ行业?人群画像、广告精准投放等??５?汽车金融行业?购车金融方案??６?汽车精品美容及改装行业?内、外养护及个性化提升???７?汽车文化及汽车运动行业?汽车文化节、产业园及各项赛事??随着汽车互联网的不断渗透，理论上来讲，以汽车为载体的销售和维修环节??形成了一个闭合市场，减少了部分人员的参与，但实际上随着互联网巨头的参与，??大大增加了用人的密集度，线上只是成交的一个手段，但线下业务却在不断地扩??张，互联网＋企业的一个特有属性就是其复制能力相当强大，因此对口技术人员??的需求量陡增，图１．?２．?３是从互联网的角度看汽车市常??Ｂ＃Ｃ１ＡＳ行认证鉴逭??ＭＬ?Ｗ?．?／?－Ｈ??…編戀＾?．??＇丨?＇??图１．２．３互联网角度下的汽车市场??互联网＋汽车囊括了汽车的方面方面，但无论线上业务如何扩张，其唯一的??落脚点还是在线下用户的体验，因此连锁经营模式在中国开始盛行，如淘汽云修、??６??
【参考文献】：
期刊论文
[1]德国跨企业培训中心模式对县域职业教育模式创新的启示[J]. 周晓刚,车娟. 常州信息职业技术学院学报. 2019(04)
[2]2019年汽车后市场年中盘点[J]. 张杰. 汽车与配件. 2019(14)
[3]企业大学培训方式的探索与创新[J]. 本刊编辑部,王吉平,解建宝,牛婷,王情,杨洁,谢静,李依凡,左红梅,朱春强,钱晓蓉,冯涛,李建兴,季斌. 中国电力教育. 2019(05)
[4]巴图鲁·曾万贵:从供应链数据看汽车后市场的变化与分化[J]. 张淑珍. 汽车维修与保养. 2019(03)
[5]高职院校“产教融合、校企合作”的困境及出路[J]. 王晓丽,王祖一. 现代商业. 2019(04)
[6]我国汽车服务业人才流失问题及对策研究——以上海阑途信息技术有限公司为例[J]. 邓昊,刘博. 劳动保障世界. 2019(02)
[7]广西汽车企业人才流失原因分析及稳定策略探讨[J]. 蒋晶,毛萍. 产业与科技论坛. 2018(07)
[8]德国职业教育的第三元——跨企业培训中心[J]. 李俊,甄雅琪. 世界教育信息. 2018(05)
[9]职工培训品牌建设探索[J]. 杨宏. 中国电力企业管理. 2017(09)
[10]浅析当前企业职工教育存在的问题及对策[J]. 刘福生,李发辉. 科技风. 2015(23)
博士论文
[1]公共实训基地的实践与探索[D]. 吴晓天.华东师范大学 2009
硕士论文
[1]RH集团汽车培训学院构建方案设计[D]. 刘彤.山东大学 2018
[2]新形势下的国内汽车后市场模式研究[D]. 于淼.南昌大学 2018
[3]WL公司培训体系构建研究[D]. 苏芸.华侨大学 2018
[4]上汽培训中心数控培训系统设计与实现[D]. 沈佳惠.大连理工大学 2018
[5]STW汽车公司售后服务用户流失分析及其改进研究[D]. 陈涛.广西大学 2018
[6]A企业员工工作满意度影响因素及提升方案研究[D]. 翟丹丹.陕西师范大学 2018
[7]X培训中心管理信息系统规划[D]. 方孟.大连理工大学 2018
[8]X公司一线员工流失原因研究[D]. 蒋惠惠.西南交通大学 2017
[9]基于中小企业公共服务平台的培训项目化管理实践研究[D]. 李杨.华北电力大学(北京) 2017
[10]朝阳工校培训中心项目施工质量控制的研究[D]. 苏莹.辽宁工程技术大学 2017
本文编号：3478405
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